[实用新型]一种组合式重力型吸力锚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海上锚固装置，尤其是便于海上安装和回收的重力型吸力锚。

背景技术

目前，公知的重力型吸力锚是将传统吸力锚顶部薄板钢结构改为配重结构——即钢筋混凝土结构或者加重的钢结构，使锚体自重显著增大，从而增大沉锚力和沉锚深度，以增加锚固能力，对浅水条件及表层土较硬的海底有良好的适应性。同样由于这种重力型吸力锚自重增大，也存在海上安装吊装入水阶段和海上回收过程需要较大吊装机械的弊端，不但增加了施工成本，也在一定程度上阻碍了其在浅水条件下应用。另外，由于重力型吸力锚的配重结构位于筒体顶部，吸力锚沉放完成后，配重结构始终位于海底泥面以上，在海流作用下，容易引起旋流冲刷周围土体，从而削弱了吸力锚的锚固力。

发明内容

为了解决重力型吸力锚由于自重增大带来的海上安装和海上回收过程中需要较大吊装机械的这一弊端，本实用新型提供一种组合式重力型吸力锚。这种组合式重力型吸力锚将吸力锚筒体和配重结构分为可独立吊装的两部分，适当的时候组合在一起，在保持重力型吸力锚特点的基础上，避免了对较大吊装机械的依赖，从而降低了施工成本，满足在浅水条件下应用；同时也能确保吸力锚安装到位，即其筒体顶部与海底齐平，避免海流冲刷现象的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组合式重力型吸力锚包括由筒壁、顶板、肋板、吊耳、泵口法兰及进排水管组成的吸力锚和配重结构，其特征在于吸力锚顶板以上增设人孔、人孔管及若干隔板，由顶板、隔板、筒壁及人孔管围成若干可容纳配重块的空间。配重结构为若干个独立的上部设置吊环的配重块，配重结构可以选用钢筋混凝土结构、钢结构、或者其他加重结构。海上安装时，先单独吊装无配重块的吸力锚入水就位；之后依次吊装配重块入水，放置在顶板上的空间，吸力锚加配重块后可增加其初始入泥深度；然后实施吸力锚抽水沉放作业；在吸力锚沉放到顶板接近海底的时候，打开人孔，潜水员进入筒内进行冲泥作业，冲泥深度相当于顶板至筒体顶部的高度；冲泥作业完成后，继续进行吸力锚抽水沉放操作，直到筒体顶部与泥面齐平。在回收阶段，可先依次吊离位于顶板上的若干配重块单独回收，然后再充水顶升吸力锚，吸力锚筒壁出泥后，再将其吊装到运输船上。

本实用新型的有益效果是：1)在海上安装过程及海上回收过程中，吸力锚和若干配重块依次分别吊装入水或出水，避免了对较大吊装机械的依赖，降低了施工成本，满足其在浅水条件下的应用；2)通过人孔，潜水员可以进入筒内进行冲泥作业，确保安装完成后的吸力锚的筒体顶部与海底齐平，避免海流冲刷周围土体造成锚固力降低的危害。

附图说明

以下结合附图及实施例作进一步说明。

图1为本实用新型的正剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3～图10为本实用新型的海上安装步骤图；

图11～图14为本实用新型的海上回收步骤图；

其中：1-筒壁；2-顶板；3-肋板；4-吊耳；5-泵口法兰；6-进排水管；7-配重块；8-隔板；9-人孔；10-人孔管；11-吊环；12-水面；13-海底；14-潜水泵；15-吊钩；16-吊缆；17-高压水枪。

具体实施方式

如图1、图2所示的组合式重力型吸力锚包括由筒壁1、顶板2、肋板3、吊耳4、泵口法兰5及进排水管6组成的吸力锚和六个配重块7。顶板2位于吸力锚筒体中上部位置，其上增设人孔9、人孔管10及六块隔板8，由顶板2、隔板8、筒壁1及人孔管10共同围成六个可容纳配重块7的空间。六个配重块7 上部均设置便于吊装作业的吊环11。

图3～图10反映组合式重力型吸力锚海上安装过程。首先使用吊机吊钩15在吸力锚吊耳4上挂吊缆16，单独吊装无配重块的吸力锚入水面12，放置在海底13就位(见图3、图4)；然后依次吊装配重块7入水，放置在吸力锚上由顶板2、隔板8、筒壁1及人孔管10围成的六个可容纳配重块7的空间(见图5、图6)，吸力锚增加配重块7后可增加其初始入泥深度；之后开启潜水泵14实施吸力锚抽水沉放作业(见图7)；在吸力锚沉放到顶板2接近海底13时候，打开人孔9，潜水员携带高压水枪17进入筒内进行冲泥作业(见图8)，筒内被喷冲的土体与水混合形成的泥浆体，通过潜水泵14排到筒外，最终冲泥深度H相当于顶板2至筒体顶部的高度h(见图9)；冲泥深度符合要求后，继续进行吸力锚沉放操作，直到筒体顶部与海底13齐平(见图10)。

图11～图14反映组合式重力型吸力锚海上回收过程。使用吊机吊钩15将位于顶板2上的六个配重块7依次吊至水面12以上回收(见图11)；然后使用潜水泵14向筒内注水顶升吸力锚(见图12)，吸力锚筒壁出泥将近一半高度时，停止注水顶升操作，在吸力锚吊耳4上挂吊缆16(见图13)；之后在吊机吊钩15的辅助下继续进行注水顶升操作，直到吸力锚筒体底部出海底13(见图14)，最后将吸力锚吊装到运输船上回收。