[实用新型]一种汽车车门铰链

权利要求书

1.一种汽车车门铰链，其特征在于，该汽车车门铰链包括第一铰链件、第二铰链件、轴段及车门止动装置，所述的第一铰链件及第二铰链件分别连接汽车车门及门立柱，第一铰链件及第二铰链件通过轴段铰接连接，所述的车门止动装置设在轴段的上部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的第一铰链件及第二铰链件形状相同，均为U型金属片形件，由基座、上铰链臂、下铰链臂组成，所述的上铰链臂及下铰链臂与基座呈直角设置，一端开设圆孔，上铰链臂设在基座上部，下铰链臂设在基座下部，第一铰链件和第二铰链件的上铰链臂和下铰链臂上各安装一个耳轴，第一铰链件及第二铰链件的上铰链臂铰接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的车门止动装置包括一个弹簧装置、一个凸轮盘、一个闭锁盘及杯型外壳，所述的闭锁盘中至少安装一个从凸轮盘中突出的固定凸轮，所述的凸轮盘和闭锁盘中的一个由弹簧装置操纵，与轴段耦接，另一个与第一铰链件和第二铰链件以不可旋转方式连接，该止动装置设在第一铰链件或第二铰链件的上铰链臂上，所述的凸轮盘或闭锁盘构成包括嵌入第二铰链件的上铰链臂的一个孔内的嵌入物，还包括一个轴段穿过的通道，该通道内设有衬套，衬套内有一个轴环段，其中轴段有一个轴环，轴环段将闭锁盘与轴环分开，所述的轴环段有一个向外安放的自由端，覆盖嵌入物的突出部分。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的弹簧装置为压缩弹簧，有一个第一末端和一个第二末端，压缩弹簧的第一末端由与轴段耦接支撑，压缩弹簧的第二末端由安装在所述轴段上的压力盘支撑，弹簧装置所在的表面背对凸轮盘或闭锁盘。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的轴段与第一铰链件及第二铰链件的下铰链臂上的耳轴铰接连接，所述的耳轴有两个，在远离铰链件基座的铰链臂的一个末端设置安装在门立柱上的铰链件上的耳轴，在与铰链件的基座毗邻的铰链臂的区域内设置安装在车门上的铰链件内的耳轴，轴段固定在第一铰链件内，并以绕轴旋转方式固定在第二铰链件内，与轴段耦接的凸轮盘和闭锁盘中的所经弹簧装置驱动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的第一铰链件的铰链臂由第二铰链件的铰链臂包围，以交互方式铰接，使用穿过所有四个铰链臂的轴段连接第一铰链件和第二铰链件，所述的轴段设有梯状横截面，并固定在第一铰链件的两个耳轴内，同时穿过第二铰链件的两个耳轴；第一铰链件的上铰链臂通过铰链销桩与第二铰链件的上铰链臂连接，所述的铰链销桩为铆钉，使用空心铆钉将铰链销桩旋转固定在第一铰链件及第二铰链件内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的第一铰链件的基座和第二铰链件的基座上设置将其安装到车门组件上的安装孔。

8.根据权利要求1或3所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的闭锁盘和凸轮盘与铰链轴垂直安装，凸轮盘的至少一个凸轮从凸轮盘内的铰链轴径向延伸，与轴段耦接的盘为单片烧结件。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的轴段外部设置制导型材，该制导型材的形状为多边形、渐开线形或矩形。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车门铰链，其特征在于，所述的制导型材包括至少4个从轴段的圆形横截面突出的突起及至少4个从轴段的圆形横断面向后的偏移。