[实用新型]轨道交通电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种交通用电缆，具体涉及一种轨道交通电缆。

背景技术：

目前市场上销售的交通用电缆有公路车辆用低压电缆、汽车用分支电缆、铁路机车车辆用电缆等，它们分别运用在以汽车为代表的公路车辆、汽车底盘布线和铁路机车车辆连接线等场所，但随着社会的发展，需要的公共汽车越多，公共汽车燃烧排放的尾气越多，对环境的危害越大，同时个人汽车也越来越多，为了改善这种情况，国家开始发展地铁，于是地铁迅速发展，在城市里面地铁的发展步骤加快，地铁的发展需要城市轻轨、地铁信号控制装置室内设备与轨道旁设备的连接电缆，所以说市场上的交通用电缆不能满足现在上述场合的需要。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既具备高环保性能、燃烧时产生较少的烟雾和不产生有害的卤酸物质，又具备机械强度高、优良的防蚁鼠性能和阻水性能的轨道交通电缆。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

轨道交通电缆，多根绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯间隙设置有填充层，所述绝缘线芯自内而外由导体及绝缘层构成，缆芯及填充层外依次包覆有阻水带、低烟无卤玻纤带、泄流丝、屏蔽层、内护套、铠装层及外护层。

所述绝缘层由辐照交联聚乙烯绝缘材料制成。

所述阻水带为玻纤纱。

所述低烟无卤玻纤带和屏蔽层之间沿电缆轴向设有一根泄流丝。

所述屏蔽层为铝塑复合带。

所述内护套为低烟无卤防蚁鼠护套。

所述铠装层为镀锌钢丝。

所述外护层为低烟无卤防蚁鼠护套。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

导体采用第2类的铜芯紧压绞合导体，可以防止水份及其它有害物质的腐蚀；绝缘层采用辐照交联聚乙烯材料制成，该材料不但具有聚乙烯优越的电性能，而且与普通聚乙烯相比，其机械性能得到大大的提高，尤其抗拉强度为普通聚乙烯的几倍，另外该材料的耐环境应力性能也有很大的提高，普通的聚乙烯材料耐环境应力性能比较差，在使用过程中容易出现绝缘开裂现象，但该新型材料的耐环境应力性能得到很大的改善，避免了电缆在使用过程中出现绝缘开裂的现象，大大的提高了电缆的使用寿命；阻水带采用玻纤纱阻水带，其吸水容量超过40ml/g，即具有较好的阻水性能；外护层采用环保型低烟无卤防蚁鼠护套材料，该材料采用从多种天然植物中提取的防鼠防蚁驱避剂，经多次复合后添加到电缆护套材料中，使电缆外护套含有一种特殊异味，鼠蚁类动物接触电缆后因其嗅觉受到刺激而厌弃接触，同时还会向群体发出不可接触的信息而产生群体效应，从而达到保护电缆不受鼠蚁破坏的目的。本实用新型产品具有燃烧时烟密度很低，无腐蚀性气体逸出，也不产生有害的卤酸物质，防白蚁及老鼠啃咬，同时具备高阻燃和阻水性能等优点，可被广泛应用于一些人员比较集中的场所，也在我国温带和亚热带多鼠蚁地区广泛使用。总之，该实用新型产品是一种将环保、防蚁鼠性能和阻水性能等集于一体的新产品，有广阔的市场前景。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1导体，2绝缘层，3填充层，4阻水带，5低烟无卤玻纤带，6泄流丝，7屏蔽层，8内护套，9铠装层，10外护层。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：图1所示，本实施例所述轨道交通电缆，导体1采用第2类结构的铜芯紧压绞合成导电线芯，导体生产经过以下几个步骤：拉丝—退火—绞线，绞合导电线芯具有较强的抗拉性能。绝缘层2采用辐照交联聚乙烯绝缘料，它的生产过程在SJ65挤塑机上生产完成，采用挤管式模具进行挤出，然后到辐照厂家对电缆绝缘线芯进行辐照加工，确保电缆具有优良的电性能、高的机械性能和较强的抗张强度，其挤出温度根据温区的不同而有所不同，机身温度控制在180±10℃，机头温度控制在200±5℃，模口温度控制在190±5℃，可根据挤出设备和材料的不同进行适当的调整，冬天与夏天相差5～10℃。填充层3和阻水带4保证电缆的圆整度。阻水带4采用玻纤纱阻水带，其吸水容量超过40ml/g，即具有较好的阻水性能。屏蔽层7采用铝塑复合带材料，采用重叠绕包方式，其搭盖率不小于15％。内护套8采用低烟无卤防蚁鼠材料，内护套后再进行镀锌钢丝铠装，钢丝根数根据实际情况确定，并可以适当的给予调整，但保证铠装后钢丝紧密，总间隙不超过一根钢丝的直径。外护层10采用低烟无卤防蚁鼠外护层，也采用挤管式模具挤出，挤出温度根据温区的不同而有所不同，机身温度控制在115±10℃，机头温度控制在140±10℃，模口温度控制在130±5℃，可根据挤出设备和材料的不同进行适当的调整，冬天与夏天相差5～10℃。生产设备可根据电缆外径的大小采用不同的护套挤出机进行生产：外径在35mm以下的使用SJ90挤出机，外径在35mm以上的使用SJ120挤出机。