[实用新型]一种汽车前围隔音垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种隔音垫，特别是一种汽车前围隔音垫。

背景技术

汽车噪声大小是衡量现代汽车制造水平的重要技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。

整车的噪音大小可通过主动控制和被动控制的方法进行改善，主动控制即从噪音源头进行控制，包括提高各零部件加工精度和装配质量，改善发动机结构，改善车身结构等等；被动控制则从车身控制角度出发，对噪音源进行吸音、隔音等。发动机噪声是汽车最主要的噪音源，因而汽车前围的隔音效果显得尤为重要，同时由于汽车行驶过程中会产生热源，因此汽车前围的隔热性能也应受到足够重视。

目前市场上存在的隔音垫大多采用单一的隔音材料进行隔音，其隔音效果较差，并且不满足汽车前围所需的隔热性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种结构简单、具有隔音功能和隔热功能的汽车前围隔音垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前围隔音垫，包括采用隔音材料制成上垫层和下垫层，其特征在于，上垫层和下垫层之间设有钢板层，所述的上垫层、钢板层、下垫层依次叠合且形成一个整体。

本隔音垫安装于汽车前围，主要用于对汽车发动机产生的噪音源和热源进行隔离，保证车体内的舒适性和安全性能。其中，上垫层和下垫层采用普通的隔音材料制成，保证本隔音垫具有足够的隔音强度；上垫层与下垫层之间设置的钢板层一方面可保证隔音垫的整体刚度，另一方面钢板本身密度较大，也具有一定的隔音和隔热性能。

通过三层结构的复合，利用不同层材料克重的不同，形成克重梯度，增加了声波和热源通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的隔音和隔热性能。

在上述的一种汽车前围隔音垫中，所述的上垫层和下垫层的边缘相互压合，在内部形成一个包裹在钢板层外部的封闭夹层。

钢板层若长期暴露于空气中势必会导致生锈，甚至使钢板层脱离上垫层或下垫层，从而影响隔音垫的隔音和隔热性能，将上述上垫层与下垫层边缘相互压合，可有效防止钢板层暴露于空气中，在保证隔音垫使用寿命的同时还能增强隔音垫的美观程度。

在上述的一种汽车前围隔音垫中，所述的隔音材料为隔音棉。隔音棉作为最常用的隔音材料，其隔音效果好，并且具有一定的隔热效果，有效的保证了隔音垫整体的隔音和隔热性能。

在上述的一种汽车前围隔音垫中，所述的钢板层的厚度为0.5至0.8mm。钢板质量较大，且成本较高，其厚度控制在0.5至0.8mm内即能达到预定的所需的隔热和隔音性能。

在上述的一种汽车前围隔音垫中，所述的上垫层的厚度大于下垫层的厚度。上垫层为靠近发动机一侧，下垫层为靠近驾驶室内一侧。

在上述的一种汽车前围隔音垫中，所述的隔音垫上具有若干供车身部件穿过的通孔。汽车前围处不可避免的具有一些必要部件，如空调管路、转向及制动系统部件过孔等，隔音垫在安装前应开设有相应的通孔以供上述部件穿过。

与现有技术相比，本汽车前围的隔音垫应用于汽车前围，能有效降低发动机噪音源和热源传入驾驶舱内，并且对整车性能不会产生影响，实施成本较低。

附图说明

图1是本汽车前围的隔音垫的结构示意图。

图2是本汽车前围的隔音垫的截面剖视图。

图中，1、上垫层；2、下垫层；3、钢板层；4、通孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车前围隔音垫应用于汽车驾驶舱内，用于对汽车发动机仓内产生的噪音源和热源进行隔离，防止其传入驾驶舱内影响驾车的舒适度，其形状与汽车前围可覆盖表面的形状相吻合。

如图2所示，本汽车前围的隔音垫包括采用隔音材料制成上垫层1和下垫层2，上垫层1和下垫层2之间设有钢板层3，上垫层1、钢板层3、下垫层2依次叠合且形成一个整体。通过三层板状结构的复合，达到隔音和隔热的效果。

上垫层1和下垫层2的边缘相互贴合，两者之间形成一个封闭的内部夹层将钢板层3包裹在里面，防止钢板长期暴露与空气中而生锈。上垫层1和下垫层2采用隔音棉制成，钢板层3采用钢板制成，隔音棉具有良好的隔音效果，并且成本较低；钢板放置于隔音棉之间，可增强隔音垫的刚度，同时，钢板本身也具有一定的隔音和隔热性能，因此，本隔音垫在具有隔音和隔热效果的同时，其机械性能也得到足够的保证。