[实用新型]拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构。

背景技术

目前，国内生产的中小功率段拖拉机变速箱大都采用纵置布置，其换挡操纵机构也大多采用中置操纵方式，即用于变速箱换挡操纵的主、副变速操纵杆设置于驾驶座椅前驾驶员两腿之间。从人机工程学角度讲，该种操纵方式欠佳，驾驶员在进行换挡操作时，需要时常俯身操作主、副变速操纵杆，劳动强度过大；并且由于换挡的主、副变速操纵杆布置在中部，使驾驶员腿部空间位置受限，上下车还需抬腿跨绕；另外还存在行驶过程中因驾驶员腿部误碰变速操纵杆，引起变速箱脱挡或乱挡等不必要的问题，安全性较差。

现有技术中的变速箱侧置换挡侧操纵机构，通过在变速箱外侧连接操纵箱或操纵连接体来实现侧置换挡，该类操纵机构中，操纵箱箱体外形较大不易在紧凑空间布置，操纵连接体结构复杂且固定在箱体右侧外壁影响箱体的强度，换挡操纵中间环节较多，这样不利于成本的控制，再者容易出现操纵传送不到位而挂不上挡的现象，所述该类机构存在结构复杂、成本较高、换挡不准确、使用不安全等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本较低、操纵方便、安全性较高的拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构包括主变速操纵机构1和副变速操纵机构2。其特征在于：主变速操纵机构1和副变速操纵机构2通过拨杆座4固定连接于变速箱体3的一侧。

主变速操纵机构1包括主变速拨杆1.1、主变速连杆1.2、主变速杆支座1.3、主变速操纵杆1.4和回位弹簧1.5；控制变速箱体3内主变速齿轮啮合或脱开的主变速拨杆1.1通过弹性圆柱销固定在主变速连杆1.2上，并由互锁导板10进行限位，一端带有外拨头的主变速连杆1.2和一端带有内拨槽的主变速操纵杆1.4相配合，回位弹簧1.5环绕在主变速连杆1.2和主变速操纵杆1.4的配合处，主变速操纵杆1.4通过开口销13和变速杆支撑叉12铰接，变速杆支撑叉12通过销轴11连接于主变速杆支座1.3的轴孔内，主变速杆支座1.3固定在变速箱体3的一侧。

副变速操纵机构2包括拨杆轴2.1、副变速拨杆2.2、副变速连杆2.3、回位弹簧1.5、副变速操纵杆2.4和副变速杆支座2.5；控制变速箱体3内副变速齿轮啮合或脱开的副变速拨杆2.2通过弹性圆柱销固定在拨杆轴2.1上，并由互锁导板10进行限位，拨杆轴2.1和副变速连杆2.3相接，一端带有外拨头的副变速连杆2.3和一端带有内拨槽的副变速操纵杆2.4相配合，回位弹簧1.5环绕在副变速连杆2.3和副变速操纵杆2.4的配合处，副变速操纵杆2.4通过开口销13和变速杆支撑叉12铰接，变速杆支撑叉12通过销轴11连接于副变速杆支座2.5的轴孔内，副变速杆支座2.5固定在后桥箱体7的一侧。

本实用新型采用上述方案后可以达到如下积极效果：

本实用新型侧置换挡操纵机构的主、副变速操纵杆布置于驾驶座椅一侧，可以实现变速箱换挡侧置操纵，使得驾驶员在操作时比较方便、舒适，驾驶座椅前的空间腾出方便上、下车，也避免了腿部误碰变速操纵杆的问题。同时，该机构的布置可以节省空间、降低成本、操作方便、安全性较高、能够较好地满足现有产品的配套。

附图说明

附图1为本实用新型拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构的一侧主视图。

附图2为本实用新型拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构的A-A视图。

具体实施方式

在本实施例中，参照附图1、附图2所示的一种拖拉机变速箱侧置换挡操纵机构包括主变速操纵机构1和副变速操纵机构2。

其中主变速操纵机构1包括主变速拨杆1.1、主变速连杆1.2、主变速杆支座1.3、主变速操纵杆1.4和回位弹簧1.5；控制变速箱体3内主变速齿轮啮合或脱开的主变速拨杆1.1通过弹性圆柱销固定在主变速连杆1.2上，并由互锁导板10进行限位，一端带有外拨头的主变速连杆1.2和一端带有内拨槽的主变速操纵杆1.4相配合，回位弹簧1.5环绕在主变速连杆1.2和主变速操纵杆1.4的配合处，主变速操纵杆1.4通过开口销13和变速杆支撑叉12铰接，变速杆支撑叉12通过销轴11连接于主变速杆支座1.3的轴孔内，主变速杆支座1.3固定在变速箱体3的右侧。