[实用新型]一种用于内藏门全焊接车体底架边梁型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆结构领域，具体为一种城轨车辆车体用内藏门全焊接车体底架边梁型材。

背景技术

目前使用内藏门的地铁车辆，一般采用双层地板结构，即在车体地板面上再铺设一层铝蜂窝，如图1所示，采用这种结构的车体底架边梁型材在型材上表面形成一个倾斜的平面以利于排水，该平面与车体地板面平齐，用以安装门槛及铝蜂窝地板，这种结构型材质量重，耗材量大，制造成本高.

实用新型内容

为了克服现有内藏门车体底架边梁型材耗材量大，制造成本高的不足，本实用新型旨在提供一种用于内藏门全焊接车体底架边梁的型材，该型材在满足强度和刚度的要求下，可实现在内藏门车体上不用安装铝蜂窝地板结构，从而降低整车重量和制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于内藏门全焊接车体底架边梁型材，包括型材本体，该型材本体内设有加强筋，该型材本体一侧上设有用于与底架地板连接的平台，该平台外一侧设有与底架地板下端配合的外缘板，该平台另一侧为与枕梁连接的阶梯状凸台，该凸台的一侧的型材本体上端设有与侧墙连接的凹槽；其结构特点是，所述型材本体上仅设有一个用于的与底架地板连接的平台，该型材本体纵向中段的上部设有用于安装内藏门及门槛的凹形段，所述凹槽下侧的型材本体内设有放置内藏门及门槛两端的安装槽。

本实用新型通过在型材纵向中段的上部下沉凹形段，用于安装内藏门，并留出门槛安装空间，凹形段两端的型材本体内设有放置内藏门及门槛两端的安装槽，使得内藏门及门槛安装稳固。用于型材本体与枕梁连接的凸台可保证组焊时底架边梁及门槛不变形。

所述型材本体下端设有用于工艺的C型槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本型材实现了内藏门车体上的单层地板结构，内藏门车体上不需要安装铝蜂窝地板，其结构简单，质量轻，耗材少，有效地降低了制造成本，且工艺性能好，结构强度和刚度优良。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是现有底架边梁型材的截面图；

图2是本实用新型所述底架边梁型材的截面图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的右视图；

图5是本实用新型所述底架边梁型材的凹形段截面图；

在图中

1-型材本体；    2-C型槽；    3-平台；

4-凸台；        5-安装槽；   6-凹槽；

7-外缘板；      8-加强筋；   9-凹形段。

具体实施方式

一种用于内藏门全焊接车体底架边梁型材，如图2，3，4所示，包括型材本体1，该型材本体1内设有加强筋8，该型材本体1一侧上仅设有一个用于与内藏门A型全焊接地铁车体结构底架地板连接的平台3，该平台3外一侧设有与底架地板下端配合的外缘板7，该平台3另一侧为与枕梁连接的阶梯状凸台4，该凸台4的一侧的型材本体1上端设有与侧墙连接的凹槽6。

如图3～5所示，所述型材本体1纵向中段的上部设有用于安装内藏门及门槛的凹形段9，所述凹槽6下侧的型材本体1内设有放置内藏门及门槛两端的安装槽5。

本实用新型通过在型材纵向中段的上部下沉凹形段9，用于安装内藏门，并留出门槛安装空间，凹形段9两端的型材本体1内设有放置内藏门及门槛两端的安装槽5，使得内藏门及门槛安装稳固。用于型材本体与枕梁连接的凸台4以保证可保证组焊时底架边梁及门槛不变形。

所述型材本体1下端设有用于工艺的C型槽2。

本型材实现了内藏门车体上的单层地板结构，内藏门车体上不需要安装铝蜂窝地板，可实现内藏门车体上不用安装铝蜂窝地板结构，从而降低成本和整车重量，且结构简单，工艺性能好，结构强度和刚度优良，质量轻，耗材少，有效地降低了制造成本。