[实用新型]车轮间距调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮间距调节技术领域，尤其适用于汽车、农用车和工程车上的一种车轮间距调节机构。 

背景技术

目前，车轮变距调节机构应用于山区，丘陵，隧道作业。我国是一个农业大国，随着农业经济的发展，农户家中汽车及农具已经具有较大的保有量，我国农村相当一部分处于山区，丘陵地带，汽车农用车在坡地行驶作业时，如果一侧车轮处于高点，另一侧处于低点，重心得不到平衡，很容易造成翻车事故，汽车农用车的应用受到一定限制。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车轮间距调节机构，能够调整两车轮之间的距离，解决汽车、农用车在坡地行驶作业时存在的问题。使车体的重心可以左右调节，使车体得到平衡，避免翻车事故的发生。 

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案： 

所述的车轮间距调节机构，位于车体上变速箱两侧的可伸缩式花键半轴分别与车轮连接，所述可伸缩式半轴由花键半轴插入花键套管啮合连构成，花键半轴的一端与变速箱的输出轴连接，花键套管的一端与车轮连接；所述变速箱 

一侧的可伸缩式半轴的伸缩端固定的轴承座与液压缸铰接，所述液压缸座体设置在车体上，液压缸经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀；所述变速箱另一侧的可伸缩式半轴的伸缩端固定的轴承座与车体中心之间设置有伸缩式调整轴套，所述伸缩式调整轴套由调节轴插入车体上设置的调整套构成，并由螺栓固定连接。 

所述的车轮间距调节机构，调整套上设置有均匀分布的调节孔，所述调整套或设置成槽形，调整槽上设置有调节孔。 

所述的车轮间距调节机构，调节轴上设置有与调整套上的调节孔距相对应的若干调节孔，所述调节轴或设置成板型，调节板上设置有调节孔。 

所述的车轮间距调节机构，可伸缩式半轴中的花键半轴一端与车轮连接，花键套管的一端与变速箱的输出轴连接。 

所述的车轮间距调节机构，液压缸也可设置为气缸。 

所述的车轮间距调节机构，所述伸缩式调整轴套通过固定套连接在机体上，调整好的调节轴一端与一花键半轴的轴承座连接，调整好的调节套一端与另一花键半轴的轴承座连接。 

所述的车轮间距调节机构，所述伸缩式调整轴套直角连接在两车轮的花键半轴的轴承座上，调整好的调节轴一端与一花键半轴的轴承座连接，调整好的调节套一端与另一花键半轴的轴承座连接。 

所述的车轮间距调节机构，变速箱端的液压缸或改设置成千斤顶，千斤顶座体设置在车体上，千斤顶伸缩端连接花键半轴的轴承座。 

所述的车轮间距调节机构，变速箱端的调节轴与配套的调整套或改设置成千斤顶。 

所述的车轮间距调节机构，变速箱端的调节轴与配套的调整套或改设置成齿轮式，由齿轮与齿条调节啮合连接，齿轮通过齿轮轴铰接在车体上，齿轮上设置有旋转孔，齿条一端设置在花键半轴的轴承座上，齿条另一端固定在车体的齿条套上。 

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性： 

本车轮间距调节机构，设置的可伸缩式半轴及液压缸，能够调整两车轮左右之间的距离；当汽车、农用车在坡地进行行驶作业时，通过手动控制阀调整液压缸，或通过调节轴与调整套之间的距离调整，使车轮与变速箱之间的伸缩、车体重心左右的自动调节得到平衡，从而避免翻车事故的发生。其设计合理、结构简单、成本低、效果好。

附图说明

图1为花键半轴连接变速箱的单液压缸车轮间距调节机构示意图； 

图2为花键半轴连接车轮的单液压缸车轮间距调节机构示意图； 

图3为单千斤顶车轮间距调节机构示意图； 

图4为双千斤顶车轮间距调节机构示意图； 

图5为齿轮式车轮间距调节机构示意图。 

图6为调节轴套连接机体的车轮间距调节机构示意图； 

图7为调节轴套不连接机体的车轮间距调节机构示意图。 

图中：1.车轮，2.轴承座，3.轴承，4.花键套管，5.花键半轴，6.变速箱，7.液压缸，8.调整套，9.调节孔，10.调节轴，11.调节孔，12.千斤顶，13.齿轮，14.齿条，15.齿条套，16.旋转孔，17.固定套。 

具体实施方式

结合附图给出的实施例，对本实用新型加以说明： 

实施方式一