[实用新型]高速钢轨专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，尤其涉及一种吊装高速钢轨专用夹具。

背景技术

随着国民经济的发展，铁路也朝着高速化建设不断进步，在高铁建设中通常采用500米长的高速钢轨，在吊装这种高速钢轨时一般采用群吊吊装，其群吊上夹具机构为单个夹具机构，这种夹具机构的结构包括夹具挂梁，与夹具挂梁铰接的双板吊杆，夹具机构与双板吊杆铰接。它的不足之处是每次只能吊装一根500米长的钢轨，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一次可吊装三根钢轨，工作效率高的高速钢轨专用夹具。

本实用新型的目的是通过以下方式来实现的：

本实用新型的高速钢轨专用夹具，包括夹具挂梁，与此夹具挂梁铰接的双板吊杆，与此双板吊杆铰接的夹具机构，其特征在于所述的夹具挂梁为方形箱体结构，在箱体内设有吊挂筋板，三个带有夹具机构的双板吊杆通过吊板上销轴交错铰接在箱体的筋板上，所述的夹具机构包括通过吊板下销轴与双板吊杆铰接的左钳臂、右钳臂，分别通过钳臂销轴与此左钳臂和右钳臂相铰接的左夹钳、右夹钳，所述的左夹钳、右夹钳的中部通过夹钳销轴铰接，在左钳臂和左夹钳的铰接处设有自锁销，带有自锁装置的连杆一端通过钳臂销轴铰接在右夹钳上，另一端搭接在自锁销上。

本实用新型与原有技术相比具有如下优点：由于采用了上述专用夹具，在吊运超长重轨时一次可吊装三根钢轨，不仅有效地提高了工作效率，而且由于三个夹具机构交错设置，可保证轨道吊放的间距不大于30毫米，便于加工和运输，满足了现场工艺要求。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型的高速钢轨专用夹具，包括夹具挂梁1，与此夹具挂梁1铰接的双板吊杆4，与此双板吊杆4铰接的夹具机构，其特征在于所述的夹具挂梁1为方形箱体结构，在箱体内设有吊挂筋板2，三个带有夹具机构的双板吊杆4通过吊板上销轴3交错铰接在箱体的筋板2上，所述的夹具机构包括通过吊板下销轴5与双板吊杆4铰接的左钳臂6、右钳臂7，分别通过钳臂销轴9与此左钳臂6和右钳臂7相铰接的左夹钳11、右夹钳12，所述的左夹钳11、右夹钳12的中部通过夹钳销轴10铰接，在左钳臂6和左夹钳11的铰接处设有自锁销14，带有自锁装置13的连杆8一端通过钳臂销轴9铰接在右夹钳12上，另一端搭接在自锁销14上。

在吊装钢轨时，起重机将吊装钢轨的专用夹具停在钢轨的上方，使得该专用夹具准确的定位控制，这样在专用夹具下降时，夹具机构上的左夹钳11、右夹钳12通过自锁装置使左、右夹钳保持张开状态；当夹钳接触轨道后，自锁解除，保证夹钳夹紧钢轨不致坠落；当钢轨吊运到指定位置并放下钢轨后，自锁功能开启，抽出夹钳，完成下一个工作循环。