[实用新型]一种自动变速器液压控制系统的手动控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速器中的手动控制阀，具体的说，涉及一种能够实现前进挡，也能实现倒挡，而且在自动变速器的电控系统失效时，能够使车辆在跛车挡上紧急行驶的自动变速器液压控制系统的手动控制阀。

背景技术

目前，在车辆的自动变速器中，有的车辆在电控系统失效时，仅能实现前进挡，不能实现倒挡，导致车辆行驶不方便；在有的自动变速器中，当处于P档和N档时，手动控制阀阻断了通往所有换挡元件的油路，当再次起步时，无论前进档还是倒档，参与起步换挡的元件都需要充油，造成换挡控制油路中的压力油流量需求过大，导致起步时间延长。尤其是当车辆自动变速器在电控系统失效的情况下，上述自动变速器很难能够顺利地以前进挡和倒挡行驶，给驾驶人带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是为了克服上述不足，提供一种自动变速器液压控制系统的手动控制阀，当电控系统失效时，能够使车辆正常行驶，在正常起步时，能够从P或N档快速进入D档行驶。

为解决上述问题，本实用新型所采用以下技术方案：一种自动变速器液压控制系统的手动控制阀，包括阀体和阀芯，其特征是：所述阀体上设有第一输入端口、第二输入端口、第一输出端口、第二输出端口和第一连通孔和第二连通孔，第一输出端口、第二输入端口、第二输出端口、第二连通孔、第一输入端口和第一连通孔依次设置在阀体上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一连通孔和第二连通孔之间连通有第三输出端口。

所述阀芯内设有阀腔。

所述阀腔的一端设有泄油口。

所述阀芯上设有六个与阀腔连通的通油孔，自远离第一输出端口的一端依次为第一通油孔、第二通油孔、第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔和第六通油孔。

所述第一通油孔与第二通油孔之间的阀芯上设有第一环形槽。

所述第三通油孔与第四通油孔之间的阀芯上设有第二环形槽。

所述第三通油孔位置处的阀芯上设有第三环形槽。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：在P挡与N挡时，手动控制阀能够隔断通往换挡元件的油路，实现安全性；在电控系统失效的情况下，手动控制阀能够配合其它换挡元件实现倒挡或前进挡，使车辆能够跛车行驶，在正常起步时，能够快速从P或N档进入D档或R档行驶。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中液压控制系统的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中第一换挡控制阀的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中第二换挡控制阀的结构示意图；

附图4为本实用新型实施例中第三换挡控制阀的结构示意图；

附图5为本实用新型实施例中第四换挡控制阀的结构示意图；

附图6为本实用新型实施例中第五换挡控制阀的结构示意图；

附图7为本实用新型实施例中跛车挡控制阀关闭时的结构示意图；

附图8为本实用新型实施例中跛车挡控制阀打开时的结构示意图；

附图9为本实用新型实施例中手动控制阀的原理图；

附图10为本实用新型实施例中手动控制阀处于跛车状态下停车挡位P时的状态图；

附图11为本实用新型实施例中手动控制阀处于跛车状态下倒车挡位R时的状态图；

附图12为本实用新型实施例中手动控制阀处于跛车状态下空挡挡位N时的状态图；

附图13为本实用新型实施例中手动控制阀处于跛车状态下前进挡位D时的状态图。

图中，