[实用新型]大型钢吊箱、围堰气囊下水装置

说明书

技术领域

本实用新型属于公路、桥梁施工领域，特别是大型钢吊箱、围堰气囊下水装置，也就是钢吊箱、围堰在岸边整体加工时，利用气囊法下水方法将吊箱、围堰一次性入水，适应于各种大型结构。

背景技术

桥梁在水上施工时，为减少水上施工的不安全性和加快施工进度，要求钢吊箱、钢围堰在岸边加工一次性下水。目前钢吊箱、钢围堰下水方式一般采用在岸边设置两、三条滑道、滑道上设大型型钢轨道，利用滑道下水。

通常情况下，钢吊箱、钢围堰采用固定式下水滑道，由于钢吊箱、钢围堰重量很大，使单位面积的压力很大，为了减少阻力，施工时对场地的要求很严格，严重影响了施工进度，同时也会带来不安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可使单位面积的压力减少，且受力均匀，对场地的适应性强，便于施工，其具有省时、省力、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著的大型钢吊箱、围堰气囊下水方法。

本实用新型的技术方案是这样实现的：设计一种大型钢吊箱、围堰气囊下水装置，其特征是：包括钢吊箱1、气囊2、卷扬机5、滑车组3和地锚4，在钢吊箱1沿底板一周活动连接一周气囊2，气囊2按每2.8m布置一个，钢吊箱1通过滑车组3将地锚4活动连接；钢吊箱1通过钢丝绳6与卷扬机5活动连接。

所述钢吊箱1为封闭式结构。

所述地锚4有两套，左右对称与钢吊箱1连接。

具体实施方法和程序：

第一步，在岸边，首先对坡道进行处理，坡道采用建筑垃圾或片石换填压实处理，坡度为2~6%，临近江侧20米范围采用5~6%坡度，在坡顶提前设置两个方向的砼地锚；

第二步，在坡道上部较平坦位置，放置钢马凳，采用吊车拼装钢吊箱；

第三步，完成第二步拼装完毕后，在钢吊箱底板下的支承点间布置气囊，按每2.8m布置一个，并将钢吊箱通过钢丝绳、卷扬机临时锚固至地锚，气囊布置完成后进行充气；

第四步，当气囊充气至吊箱被抬起至0.8m高后，吊箱脱离支承点约20cm，拆除钢垫板下的砼柱及钢结构支承点，准备下放；

第五步，钢吊箱通过后锚卷扬机和滑轮组慢放逐渐前移至江边，吊箱前端提前布置气囊已接应滚动而来的吊箱，气囊间距考虑气囊受力后相互间有0.5～1m的间距；

第六步，吊箱滚动至位于6%坡度上时，采用快速下放工艺，将地锚与滑轮组拉缆断缆，利用下冲的惯性自然加速入水。

钢吊箱通过钢丝绳在两个方向的砼地锚连接滑轮组，在由滑轮组通过钢丝绳连接钢吊箱底板的两个位置，使钢吊箱保持下滑方向和下滑平衡。

所述的气囊充气的顺序首先采用左右对称和前后对称对气囊分次充气，然后对相邻的气囊分时两次充气。

本实用新型的优点是：通过气囊的抬举力将钢吊箱抬起，拆除钢吊箱底部的支撑平台，使钢吊箱置于气囊垫上，在重力和牵引力的作用下依靠气囊的滚动使钢吊箱进入水面。克服了修造钢吊箱、钢围堰能力受制于固定式下水滑道的弊端，气囊在钢吊箱重量作用下可以产生较大变形，增加了气囊与地面的接触面积，使单位面积的压力减少，且受力均匀，对场地的适应性强，便于施工，其具有省时、省力、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施示意俯视图；

图2是图1的主视图；

图3是第一步示施工示意图；

图4是第二步示施工示意图；

图5是第三步示施工示意图；

图6是第四步示施工示意图；

图7是第五步示施工示意图；

图8是第六步示施工示意图。

图中：1、钢吊箱；2、气囊；3、滑车组；4、地锚；5、卷扬机；6、钢丝绳。

具体实施方式

如图1所示，包括：钢吊箱1、气囊2、卷扬机5、滑车组3和地锚4，在钢吊箱1沿底板一周活动连接一周气囊2，钢吊箱1为封闭式结构。气囊2按每2.8m布置一个，钢吊箱1通过滑车组3将地锚4活动连接；钢吊箱1通过钢丝绳6与卷扬机5活动连接。

钢吊箱1为封闭式结构。

地锚4有两套，左右对称与钢吊箱1连接。

具体实施方法和程序：

第一步，在岸边，首先对坡道进行处理，坡道采用建筑垃圾或片石换填压实处理，坡度为2~6%，临近江侧20米范围采用5~6%坡度，在坡顶提前设置两个方向的砼地锚，如图3所示；

第二步，在坡道上部较平坦位置，放置钢马凳，采用吊车拼装钢吊箱，如图4所示；