[实用新型]行星齿轮制动节能轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动节能轮装置，尤其是一种集蓄能、节能、提高刹车效果的行星齿轮制动节能轮装置。

背景技术

目前，各种车辆在交通中减速和刹车是常见的现象，无论是减速还是刹车，都是能源的双重浪费，一方面是惯性能的浪费，另一方面是阻止惯性能所施加的能量损耗，而且，现有技术的刹车效果也不如人意，系统庞大结构复杂，成本高。在实际应用中还有广阔的开发和发展空间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮制动节能轮装置，将刹车或减速时车及车轮的惯性能量储存起来，并运用到车轮启动中，而且又能提高刹车的效果。本实用新型的核心机构是将动能转化为弹性势能的蓄能机构及其控制机构。蓄能机构能在刹车时有效的保证能量的储存，控制机构能够在启动时有效地控制能量的释放。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由轮体机构、蓄能机构和控制机构组成，轮体机构包括：车轮、轮架、轮闸、轴承、单向轴承、轴、飞轮；蓄能机构包括：轮齿、齿轮、齿轮轴、齿轮轴承、钢丝绳、弹簧、固定杆；控制机构包括：棘爪、棘爪轴、扭簧、定位杆、拉线、滑轮、滑轮轴、支架、螺栓组件、拉线头、拉线轮、槽孔、拨叉。车轮是一个中心对称结构，由轮毂、轮辐、轮圈、轮胎和气门嘴组成，轮辐是3个，也可以是3个以上，均匀分布，结构相同；轮辐与轮圈分离，由轮辐上的齿轮夹住轮圈上的轮齿，轮圈上套有轮胎，轮胎设有气门嘴；轮毂和轮辐是一体，轮毂内安装有轴承和单向轴承，轴承和单向轴承内安装有轴，轴固定在轮架上，单向轴承相当于无轮齿的飞轮，其作用是限制轮辐只能逆时针方向旋转。蓄能机构中，轮圈内缘设有轮齿，轮辐外端设有芮轮，齿轮由齿轮轴承安装在齿轮轴上，齿轮轴固定安装在轮辐上，轮圈上的轮齿与轮辐上的齿轮构成内啮合，齿轮上固定连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端连接弹簧，弹簧的另一端固定连接在固定杆上，固定杆固定安装在轮辐上。控制机构中，棘爪空套在棘爪轴上，棘爪轴固定连接在轮辐上，棘爪轴上安装有扭簧，扭簧的一端压在棘爪上，使棘爪在常态下顶住齿轮的轮齿，使齿轮不能顺时针旋转，扭簧的另一端插入在轮辐的槽上，棘爪端头连接拉线的一端，拉线绕过滑轮转向，再通过轮辐上的孔与拉线轮连接，滑轮空套在滑轮轴上，滑轮轴固定安装在支架上，支架由螺栓组件固定连接在轮辐上，拉线的另一端设有拉线头，拉线头安装在拉线轮的槽孔内，拨叉设在拉线轮中间的槽内，定位杆固定连接在轮辐上，其作用是限制棘爪的转动位置。

本实用新型的有益效果是在节能的基础上，又有效的提高了刹车的效果，因为与现有技术相比，刹车所消耗的能量大大降低，只是平衡轮胎和轮圈的转动惯量，因此，刹车效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整体外形图及气门嘴结构图，是主视图。

图2是图1的局部放大图，采用局部剖画法。

图3是图2的B-B剖视图，为仰视图投影，采用局部半剖画法。

图4是图2的A-A剖视图，为俯视图投影，采用局部半剖画法。

图5是刹车实施例图，是图1的局部放大图，采用局部剖画法。

图6是刹车实施例图，是图5的B-B剖视图，为仰视图投影，采用局部半剖画法。

图7是刹车实施例图，是图5的A-A剖视图，为俯视图投影，采用局部半剖画法。

图中1.轮架，2.轮胎，3.轮圈，4.轮齿，5.轴，6.固定杆，7.齿轮，8.齿轮轴，9.轮闸，10.定位杆，11.棘爪轴，12.轮辐，13.拉线轮，14.拨叉，15.支架，16.滑轮，17.滑轮轴，18.拉线，19.棘爪，20.扭簧，21.弹簧，22.单向轴承，23.拉线头，24.槽孔，25.轴承，26.飞轮，27.齿轮轴承，28.钢丝绳，29.轮毂，30.螺栓组件，31.气门嘴。

具体实施方式

在图1中：表示本实用新型的整体外形结构，车轮是一个中心对称结构，由轮毂(29)、轮辐(12)、轮圈(3)、轮胎(2)、气门嘴(30)组成，轮辐(12)是3个，也可以是3个以上，均匀分布，结构相同。