[实用新型]车用智能增力减排节能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用节能控制装置，特别是涉及一种车用智能增力减排节能控制装置。

背景技术

社会生产和人类生活条件随着工业生产发展的改善，汽车在给人们生活带来诸多便利的同时，其所引起的环境污染和能源消耗等问题也严峻地摆在了人们面前。节能、减排也是世界各国人民共同的目标。国内外许多研究机构、能源公司，甚至各大汽车公司争相把汽车的节能减排作为研究目标。

这方面的研究主要包括新型能源动力汽车的研究和现在应用汽车的节能减排技术的研究。新能源动力汽车技术的研究如：电动力车、混合动力汽车等，或各种替代能源产品。但其投资巨大、待解决的问题多，很多技术有待成熟。相比之下，应用型号汽车的节能减排技术的研究和应用投资小、见效快，经济效益明显，成为了解决汽车节能减排问题研究的一个重要方向。

在这方面，经过多年的摸索实践，氢氧增力节能减排技术和甲醇燃料使用技术，作为一个技术研究和应用领域，已经提上了议事日程。甲醇燃料来源广泛，作为车用燃料具有辛烷值高、燃烧充分、尾气排放少、可降低常规排放物CO和CH30％～50％等优点。使用甲醇燃料汽车的生产或改装成本目前较低，其改装技术也比较成熟。

提高汽车内燃机效率，需要加大空气流量，利用空气中的氧气参与燃烧，达到碳氢燃料完全燃烧的目的，但是后果是增加了排气量，汽车排出尾气的温度高达几百度，排气量增加，同样意味着排出的废热量增加，热值利用率仍然会较低。同样，如果减少空气流量，则无法让碳氢燃料完全燃烧，无法完全利用碳氢燃料的热值。这就是现代的汽车内燃机技术，仍然无法达到较高的燃烧效率的原因。提高汽车动力效率的直接办法是富氧燃烧，然而在汽车上携带氧气瓶是不现实的，这将增加汽车的载重量，减少汽车的可利用空间，增加汽车的使用成本。助燃的另一种方法植入氢气，氢是一种无色、无味、无臭、无毒、导热性极佳的气体，易燃、高能量的一种极佳的燃料。燃烧后的能量为汽油的三倍，酒精的3.9倍，焦碳的4.5倍，而燃烧后产物只有纯净的水，对环境无污染。为解决汽车氢气燃料使用问题，氢内燃机和燃料电池两种氢能汽车方案都存在制氢、储存成本高等现实难题，要想达到产业化和全面普及有待技术的继续发展。

最近，一种车载低碳氢氧机方案正在全球范围内的各个国家的许多技术人员和民间组织都进行长期反复的研究和实验。车载低碳氢氧机利用蓄电池直流电，通过分解装置，将水分解为氢气和氧气，输出到内燃机引擎中。一氧化碳与空气混合物的燃烧速度很小，在有含氢物质存在时，燃烧速度就会显著提高。由于氢对燃烧中间产物氧化反映的链锁推进，提高了CO、烃类等的氧化反应速度，可以在保持燃烧性能的前提下，大幅度降低空气过量系数，从而减少排烟热损失，提高燃烧系统的热效率。这种气体发生装置，是一种用在各种车上各种燃油燃气车辆上用于节省燃料、减少排放的新型高科技节能环保产品，集结国内外电化学、燃机科学膜电极燃料电池之科技学术机构，研制以纳米等级之高分子聚合物固态电解质及催化性膜电极组共同沉积之最新低能耗制氢技术，充分融合化学与电解制氢之复合式优点，并增加高温裂解之制氢手段，制得氢气，甚至爆发能量更强大的重氢。所产生的氢氧混合气体由进风口被吸入汽车内燃机中，和传统的汽油、柴油或是天然气混合燃烧。

车载低碳氢氧机节能减排的实践验证，这是氢能普及道路上的一个过度方案。虽没有完全替代传统燃料，但能达到节能减排的目的。这种方案投资少，见效快，技术成熟，装置简单，容易与原车接口更容易被消费者所接受和广泛推广。

目前，甲醇燃料和车用氢氧机的实际开发和试验大多处于原理性试验阶段，虽然试验已经显示出一些效果，但还不能完全适宜实际的复杂应用情况和最大效益，甲醇燃料，使用燃料供给控制、氢氧机与车动力状态的结合控制亟待解决。另外装置的实际使用与原车改装的成本，对原车标准系统的影响，对车辆安全性、可靠性、维护性等问题的探讨和措施都有待完善的解决。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用智能增力减排节能控制装置，目的是实现减排、节能，提高车辆安全性、可靠性，降低成本。

为达上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

车用智能增力减排节能控制装置，