[实用新型]轻型折叠电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种轻型折叠电动自行车。

背景技术

近年来，电动自行车在我国得到飞速发展，已经成为重要的交通工具。其中，轻型折叠电动自行车由于轻便快捷的特点而受到普遍欢迎，目前的轻型折叠电动自行车包括转把、立管、前叉、车架横梁、座管、前轮总成、后轮总成以及人力驱动装置和电驱动装置等，人力驱动装置包括与座管下段固接的大链轮、上端与大链轮固接的曲拐、与曲拐下端固接的脚蹬、与后轮总成固接的小链轮以及包绕大、链轮的链条，脚蹬可相对曲拐折叠；立管包括插入式拼接的上下两段，立管上段上端与转把固接，立管下段下端与前叉固接；车架横梁前端具有喉管，立管穿过喉管并可转动地被喉管限位；座管包括插入式拼接的上下两段，其折叠机构一般是将转把相对立管折叠，立管相对前叉折叠，车架横梁从中间位置折叠，脚蹬相对曲拐折叠，这种折叠电动自行车存在的问题有：折叠机构过于复杂，机械强度难以保证；另外，立管折叠两次以后处在鞍座上方，折叠后的车身占用空间仍然较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有折叠机构复杂、占用空间大的缺陷，提供一种折叠机构简单、占用空间小的轻型折叠电动自行车。

本实用新型采用的技术方案为：

轻型折叠电动自行车，包括转把、立管、前叉、车架横梁、座管、前轮总成、后轮总成以及人力驱动装置和电驱动装置；立管上端与转把固接，立管下端与前叉固接；车架横梁前端具有喉管，立管穿过喉管并可转动地被喉管限位；座管包括插入式拼接的上下两段，座管上段插入下段并通过座管夹环固定；立管下端通过第一折叠快拆与前叉固接；车架横梁分为可折叠的两段，两段之间通过第二折叠快拆固定。

所述座管夹环包括包绕座管上段一圈的第一夹环本体，第一夹环本体的两端头穿设第一销轴，第一销轴一端具有第一限位块，另一端铰接带有第一凸轮的第一把手。

所述立管和前叉具有可相互配合转动的卡环和卡槽，所述第一折叠快拆包括包绕立管一圈的第二夹环本体，第二夹环本体两端头穿设第二销轴，第二销轴一端具有第二限位块，另一端铰接带有第二凸轮的第二把手。

所述第二折叠快拆包括一侧分别与两段车架横梁固接的内圈和外圈，外圈在车架横梁另一侧穿设第三销轴，内圈开有供第三销轴通过的导向槽，导向槽两端间隔180°位置开有销轴定位孔，第三销轴套设复位弹簧，伸出外圈的端部铰接带有第三凸轮的第三把手。

所述人力驱动装置包括与座管下段固接的大链轮、上端与大链轮固接的曲拐、与曲拐下端固接的脚蹬、与后轮总成固接的小链轮以及包绕大、链轮的链条，所述脚蹬可相对曲拐折叠。

所述链条两侧包覆有塑料外层。

所述座管下段直径由下至上递减，呈一定锥度。

所述电驱动装置包括通过导线连接的控制器、电池管理器、电池，均内置于车架横梁和车架座管内，电池分为两段，分别设于车架横梁前段与车架座管内，中间用导线连接，电池管理器与车架座管内电池连接并组合为一体，控制器设于车架横梁后段内。

所述座管上下两段分别设有导向滑条和与导向滑条配合的导向滑槽，通过滑条和滑槽导向定位。

本实用新型的有益效果是：立管和座管可伸缩，立管可相对前叉旋转90°并定位，车架横梁可对折，折叠机构简单，机械强度高，节省空间；电池分为两段，分设于座管和车架横梁内，解决了车架横梁空间过小导致电池容量有限的问题；链条两侧包覆有塑料外层，有效防止润滑油污染；座管下段直径由下至上递减，呈一定锥度，强度高，材料省；座管上下两段分别设有导向滑条和与导向滑条配合的导向滑槽，通过滑条和滑槽导向定位，保证插入式拼接的部件之间不会相对转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

根据附图1所示，轻型折叠电动自行车，包括转把1、立管2、前叉3、车架横梁4、座管5、前轮总成6、后轮总成7以及人力驱动装置和电驱动装置；立管1上端与转把1固接，立管2下端与前叉3固接；车架横梁4前端具有喉管41，立管2穿过喉管41并可转动地被喉管41限位；座管5包括插入式拼接的上下两段51和52，座管上段51插入下段52并通过座管夹环53固定，本实施例的座管上下两段分别设有导向滑条和与导向滑条配合的导向滑槽，通过滑条和滑槽导向定位，防止相对旋转(图中未示出)，座管下段52通过缩口拉伸工艺并热处理制成，其直径由下至上递减，呈一定锥度，强度高且材料省。立管2通过第一折叠快拆8与前叉3固接；车架横梁4分为可折叠的两段，两段之间通过第二折叠快拆9固定。