[实用新型]一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型属于旋压皮带轮技术领域，特别涉及一种用钢板通过旋压制成的一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮。

背景技术

皮带轮是一种重要的机械传动零部件。传统的皮带轮是采用铸造工艺制造皮带轮毛坯，再经表面切削加工形成皮带轮，其缺点是浪费材料，加工精度和表面机械强度较低。近年来，皮带轮旋压技术得到了广泛的应用，采用旋压技术制成的皮带轮，结构轻，材料省，表面机械强度较高，并且尺寸精度高。通常，采用旋压技术加工皮带轮，是由等厚钢板在旋压机上一体旋压成型，旋压出的轮缘和轮辐的厚度是一致的，在皮带轮对轮缘厚度有较高要求的情况下，为了保证皮带轮轮缘厚度，只能采用较厚的坯料进行加工，这就增加了皮带轮的整体重量，也增大了皮带轮在工作时转动惯量，加大能量的消耗。

申请日为2008年6月28日，申请号为CN200810022382.2的专利申请公开了一种多楔式皮带轮成型方法，该方法提出了经过冲压、翻边、预成型和成型的四道工序，在旋压过程中，通过翻边轮的环形凹槽实现鼓形壁，并使鼓形壁增厚，然后通过预成型和成型制成多楔V形槽皮带轮。但是，该申请没有提出一个具体的成型的多楔轮缘增厚旋压皮带轮产品。此外，上述方法实质上是通过轴向加压和辅助成型翻边轮的径向限位使鼓形壁增厚，所增厚后的鼓形壁的壁厚不均匀，给后续楔形槽预成型和成型造成一定难度，容易产生受力不均匀及槽形料填不满现象，导致产生槽形角度变形情况，废品率较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种具体的用钢板通过旋压技术制成的轮缘单独增厚的一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮产品。

本实用新型采用的技术方案包括轮缘和轮辐，在轮辐中间设有中心孔和安装孔，所述轮辐的厚度为2.25～2.5mm，所述轮缘的厚度为3.2～3.5mm，在轮缘平面圆周壁上旋压出V型槽，在V型槽上下两端旋压出下沿和上沿。

所述V型槽的槽底距轮缘内壁的厚度为1.2～1.5mm。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：在皮带轮对轮缘厚度有较高要求的情况下，可以采用较薄的坯料进行加工，加工过程中对轮缘单独增厚，这就减少了皮带轮的整体重量，因而结构轻，材料省，表面机械强度高，并且尺寸精度高。

附图说明

图1本实用新型的主视图；

图2本实用新型的俯视图；

图中：

1.轮缘，1-1.V型槽，1-2.下沿，1-3.上沿。

2.轮辐，3.中心孔，4.定位孔，

具体实施方式

下面结合附图提供本实用新型的具体实施方式。

如附图所示，本实用新型采用的技术方案包括轮缘1和轮辐2，在轮辐2中间设有一个中心孔3和四个安装孔4，所述轮辐2的厚度为2.25～2.5mm，所述轮缘1的厚度为3.2～3.5mm，在轮缘1平面圆周壁上旋压出V型槽1-1，在V型槽1-1上下两端旋压出下沿1-2和上沿1-3。

所述V型槽1-1的槽底距离轮缘1内壁的厚度为1.2～1.5mm。

所述轮缘1和轮辐2以及轮缘1上的V型槽1-1和V型槽1-1上下两端的下沿1-2和上沿1-3用钢板在旋压机上一体旋压成型，具体制作步骤如下：

1，落料：将板料放入冲压机的落料模具中，加工出符合需要尺寸的圆形平面毛坯料；

2，拉伸：将圆形平面毛坯料放入冲压机的上模具与下模具之中进行拉伸，使圆形平面毛坯料的边缘形成一个向下弯曲的轮缘部分；

3，整型：将拉伸后的坯料放入冲压机的上模具与下模具之中进行挤压，使轮缘形成鼓形壁；

4.增厚：将形成鼓形壁的坯料放入旋压机的上模具与下模具之中，所述上模具与下模具带有环边挡沿，以起到限制坯料向上、下延伸的作用，在上、下模具夹紧坯料并带动其旋转的同时，将在轮缘外侧设置的平轮沿径向进给，当平轮进给到使坯料与下模具靠紧时，在上下轴向力和左右径向力的共同作用下，使轮缘形成一个厚度均匀的平面圆周壁；

5.预成型：在上、下成型模具夹紧零件坯料旋转的情况下，预成型轮沿径向进给，在平面圆周壁上形成初始的多楔槽；

6.成型：在上、下成型模夹紧零件坯料旋转的情况下，成型轮沿径向进给，旋压出多楔轮缘增厚旋压皮带轮产品。