[实用新型]一种保护行人头部的发动机罩锁扣固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机罩锁扣固定板，尤其涉及一种既保证发动机罩抗凹性能，又降低了固定板的结构强度，减少了头部撞击发动机罩产生的伤害的保护行人头部的发动机罩锁扣固定板。 

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平已经得到了很大的提高，比如交通工具的变化，从起初的步行逐渐进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。轿车多了，发生轿车撞人的事故也增多了，在对轿车性能进行提升的同时，还需要对保护行人的性能进行提高。一般发生轿车撞人事件，人的头部容易撞击汽车的发动机罩，而目前轿车的发动机罩都没有保护行人的机构，容易造成行人头部的严重伤害。中国实用新型专利200820164967.3公开了一种发动机机罩，包括外板及相连接的内板，外板和内板形成一腔室，在腔室内设有加强板，该加强板为“几”字形，其顶部通过粘结体连接外板内侧，加强板的底部固定连接锁扣固定板，锁扣固定板与锁扣相连。该加强板对发动机罩起到了支撑作用，但其结构强度较大，当人头部撞击发动机罩时，发动机罩在加强板的支撑下变形量很小，容易对人头部造成严重的伤害。 

发明内容

本实用新型主要解决了现有技术中发动机罩不具有保护行人头部装置，以及保护行人头部装置结构强度较大，容易造成人头部严重伤害的问题，提供了一种既保证发动机罩抗凹性能，又降低了固定板的结构强度，减少了头部撞击发动机罩产生的伤害的保护行人头部的发动机罩锁扣固定板。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种保护行人头部的发动机罩锁扣固定板，安装在发动机罩外板和发动机罩内板形成的腔室内，所述固定板为长形槽体，槽体的两槽壁向外倾斜，槽壁上开有若干个缺口，缺口将槽壁切割成若干分离的窄条，在槽底上开有若干通孔。本实用新型在保证发动机罩抗凹性能的前提下，降低固定板的结构强度，在槽壁上设置缺口代替在槽壁上设置通孔，将槽壁倾斜设置，去掉了槽底上的中间支撑，以及在槽底上设置通孔，这样在行人头撞击发动机罩时，发动机罩外板的变形量增加，使碰撞产生的头部HIC伤害值小于法规要求，避免造成行人头部严重伤害。 

作为上述方案的一种优选方案，在其中一边槽壁上开有两个方形缺口，该缺口将槽壁切割成三条分离的窄条。降低了固定板槽壁的结构强度，在撞击过程中，使得发动机罩外板的变形量增加，避免造成行人头部严重伤害。 

作为上述方案的一种优选方案，在槽底上开有两个方形通孔。降低了固定板槽底的结构强度，使得发动机罩外板的变形量增加，避免造成行人头部严重伤害。 

作为上述方案的一种优选方案，在两槽壁上端分别向外翻边形成有与发动机罩外板内侧相连的连接翼。固定板两槽壁支撑着发动机罩外板。 

本实用新型的优点是：在保证发动机罩抗凹性能前提下，采用在槽壁上设置通孔，将槽壁倾斜设置，去掉了槽底上的中间支撑，以及在槽底上设置通孔减小固定板的结构强度，减少了人头部撞击发动机罩产生的伤害值。 

附图说明

图1是本实用新型与发动机罩外板、发动机罩内板相连的一种结构示意图； 

图2是本实用新型的一种结构示意图。 

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。 

实施例： 

   本实施例一种保护行人头部的发动机罩锁扣固定板，如图1所示，固定板3安装在发动机罩外板1和发动机罩内板2构成的腔体内，如图2所示，该固定板3为长形槽体状，其包括槽底8和连接在槽底两边的槽壁4。为了降低固定板的结构强度，两个槽壁分别向外倾斜设置，这使得固定板的横截面成一倒置的梯形形状。在固定板一边的槽壁4上开有两个方形的缺口5，该缺口将槽壁切割成三条分离的窄条6。槽底表面为平面，在槽底上开有两个方形通孔9。固定板底部设有向内的凹陷，在凹陷上连接有锁扣11，在两槽壁4上端分别向外翻边形成有与发动机罩外板1内侧相连的连接翼7，连接翼通过连接体10与发动机罩外板内侧固定。当发生撞人事故时，由于该发动机罩锁扣固定板的结构强度经过了降低，使得人头部碰撞锁扣固定板位置的发动机罩外板时的变形量增加，从而总体降低了头部合成加速度，并最终使头部HIC伤害值降低到法规限值以内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了固定板、缺口、槽底、槽壁、窄条等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。