[实用新型]一种后倾式无涡壳离心风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后倾式无涡壳离心风机。

背景技术

现阶段，市场上无涡壳风机在空调箱行业的运用已经相当广泛，其安装方便、空间占用少、低成本，及可提高空调箱内气流的层流率至96％，使空调箱内换热器的换热效率提高等优点，使其成为未来替代双进风离心风机的最佳选择。但目前市场上的无涡壳风机，如图1所示，叶轮2为钢制叶轮，且是后倾直叶片，故存在着重量重、转动惯性大、能耗大、效率低等问题，叶片的数量为9个，在达到同样风量的情况下，转速高、噪音大；进风喇叭口4为压制且深度不大，故存在进风摩擦系数大、紊流度高、能耗大、缩短气流整流路程，导致紊流度高，能耗大等问题；该风机的框架结构采用螺栓连接，结构强度差。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种后倾式无涡壳离心风机，其采用12个铝质机翼形的叶片，效率高、能耗低，且噪音小。

本实用新型可通过以下技术方案予以实现：

一种后倾式无涡壳离心风机，包括壳体、叶轮、与叶轮连接的喇叭口，所述叶轮包括前盘、后盘、固定在后盘上的叶片，及连接在后盘上的轮毂，与电机连接的主轴穿过轮毂由轴承固定在壳体上，所述叶片为机翼形，且有12片，均匀分布固定在所述后盘上。

本实用新型所述叶片、后盘和前盘焊接成一体；所述叶轮采用铝镁合金材料；所述壳体为焊接成一体的结构。

由于采用以上技术方案，本实用新型的一种后倾式无涡壳离心风机，叶片由原来的9叶片增加为12叶片，所以在同样转速下，所吸收的风量增加，所以达到同样风量的情况时转速变低；且采用机翼形的形状，空气进入叶轮内部后，由于叶片背弧突起，在气流流过叶片最高顶部的时候被加速，而在叶片腹弧处减速，其原理同飞机机翼在高速滑行后被抬升的原理一致，使得风被叶轮及被挤压出叶轮的过程中，对推动叶轮旋转提供了一部分动力，使得空气的速度动能损失转化成推力，所以使该叶轮能耗低、效率高；叶轮材质采用高强度特别配比的铝镁合金材料，实现了降低叶轮整体重量，达到降低转动惯量，从而降低能耗的目的；同时，由于叶片和前盘及后盘为合金焊接，实现了起其钢板材料一样的高强度特性，保证了叶轮能达到3000RPM以上的转速，使风机能达到最高静压2800PA，解决了以往铝叶轮不能实现高转速和高静压的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种无蜗壳风机的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种后倾式无涡壳离心风机的侧视结构示意图；

图3是本实用新型中叶轮的结构示意图；

图4是本实用新型中叶轮的侧视结构示意图；

图5是本实用新型中叶片的结构示意图。

图中1壳体；2轴承；3主轴；4叶轮；5喇叭口；6叶片；7前盘；8后盘；9轮毂。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：

如图1所示，一种后倾式无涡壳离心风机，包括壳体1、叶轮4、与叶轮4连接的喇叭口5，叶轮4包括前盘7、后盘8、固定在后盘8上的叶片6，及连接在后盘8上的轮毂9，与电机连接的主轴3穿过轮毂9由轴承2固定在壳体1上，叶片6为机翼形，且有12片，按47度角均匀分布固定在后盘8上。

本实用新型叶轮4采用铝镁合金材料，前盘7、后盘8和叶片6焊接成一体；轮毂9为压铸或浇铸的用铝镁合金材料。

本实用新型壳体1为全焊接结构，板材厚度根据风机的压力范围确定，保证在高转速下的低震动。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。