[实用新型]发动机下箱体机油泵底座壳体结构

说明书

技术领域：

本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体结构涉及安装发动机机油泵组件的发动机下箱体机油泵底座壳体结构的领域。

背景技术：

由于在发动机内相互运动的零部件滑动速度很大，相互摩擦的零部件表面承受的负荷就较大，为了保证发动机内部各零部件得到可靠的润滑和强烈的冷却，则在发动机下箱体内就要安装机油泵，对机油施加强制压力，使发动机中运转的零部件得到供油润滑。

当发动机在各种工况下运转时，曲轴在主轴孔内旋转，同时带动机油泵组件旋转，机油泵组件将箱体内的机油从机油泵进口吸入到下箱体机油泵底座壳体内，使低压机油转变成高压机油后，再泵入机油泵输出主油道内，从而保证发动机各运动副之间具有良好的润滑，减少各运动副之间的摩擦和磨损，使发动机处于正常的运转状态。

为了要保证以上发动机内机油润滑和冷却功能的正常运行，则应设计出所需结构简单紧凑的发动机下箱体机油泵底座壳体结构。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种发动机下箱体机油泵底座壳体结构，在发动机下箱体中所设计的本发动机下箱体机油泵底座壳体通过在其机油泵底座主壳体上安装的机油泵组件，可将下箱体内的机油由机油泵进油口泵入到供发动机的各运动副之间进行润滑。

发动机下箱体机油泵底座壳体结构，它由机油泵底座主壳体、低压油槽、高压油槽、机油泵组件安装孔、滤网卡槽、机油泵进油口、机油泵输出主油道和下箱体组成，机油泵底座主壳体外凸于下箱体最底部，且与下箱体构成一体，在机油泵底座主壳体侧壁上开有机油泵进油口和机油泵输出主油道，在机油泵底座主壳体侧壁上有向外相连延伸的机油泵组件安装孔和滤网卡槽；在机油泵底座主壳体内底部开有低压油槽、高压油槽和机油泵组件主轴孔；在下箱体侧壁上开有放油螺栓孔。

本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体的结构设计原理如下：

1、在机油泵底座主壳体上开有机油泵组件安装孔，以供安装紧固机油泵组件。

2、在机油泵底座主壳体内的底部开有低压油槽和高压油槽，以供贮运低压机油和高压机油，供低压机油和高压机油转换流通用。

3、在机油泵底座主壳体中心底部开有机油泵组件主轴孔，以供安装机油泵组件主轴。

4、在机油泵底座主壳体上开有机油泵进油口和机油泵输出主油道，以供低压油进入和高压油输出。

5、在机油泵底座主壳体的机油泵进油口外侧的机油泵底座主壳体上开有滤网卡槽，以供安装机油滤网，对机油进行初次过滤清洁，箱体内部的润滑机油先从滤网里过滤后再进入机油泵进油口。

机油泵底座主壳体为圆柱形壳体，位于下箱体最底部，并处于安装发动机曲轴的发动机主轴孔的旁边，机油泵底座主壳体与下箱体一次成模，是在下箱体内用来安装机油泵组件的部件，与机油泵组件一起通过泵油，供发动机润滑用。

机油泵进油口开在机油泵底座主壳体的圆柱形壳体侧壁上，位于下箱体的最底部，与机油泵底座主壳体内部相连通，以供机油进入到机油泵底座主壳体内，机油泵进油口为圆孔状；在下箱体的侧壁上开有放油螺栓孔，打开放油螺栓，则可从放油螺栓孔内排出下箱体内机油，为了在加工时能使放油螺栓孔和机油泵进油口共用一个工装夹具定位，实现加工不同大小的孔径，设计时，使圆孔形的放油螺栓孔的中轴线与机油泵进油口的中轴线处于同一条中心轴线上。

综上所述，在发动机主轴孔内安装的曲轴上的正时齿轮带动机油泵组件工作，机油泵将下箱体内部的润滑机油从机油泵进油口泵入机油泵底座主壳体内，使下箱体内的低压机油经过机油泵转化成为高压机油后，再泵入到机油泵输出主油道，然后进入到发动机整个润滑系统，以供发动机的各个运动副之间的润滑。

本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体与下箱体设计成一体，其优点是节省空间，简化毛坯加工工艺，使发动机结构更紧凑、简单。

当这样的发动机安装在草坪修剪机上时，在凹凸不平的草坪或高坡等不良地形处工作时，由于机油泵进油口位于下箱体最低部，就能保证发动机不断供给机油，且供油均匀，使发动机能正常工作。由于机油泵进油口与下箱体的放油螺栓孔位于同一条中心轴线上，可用一个夹具定位加工，降低加工成本。

附图说明：

图1：发动机下箱体机油泵底座壳体11位于下箱体8内和位于发动机主轴孔10旁边的三维结构示意图。

图2：发动机下箱体机油泵底座壳体11位于下箱体8内和位于发动机主轴孔10旁边的局部剖视主视示意图。

图3：发动机下箱体机油泵底座壳体11三维结构示意图。