[实用新型]一种LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED路灯，尤其涉及一种模块组合式LED路灯。

背景技术

现有的道路照明普遍使用的高压钠灯和低压钠灯，因其自身的显著缺陷，那就是色温(K＝1900/2200/2500)过低，显色指数(Ra＝23/60/90)太差，使行人的视觉感官能力下降；钠灯的启动电流大，能耗高，以及过度照明产生光污染等都造成能源的浪费。LED做为新型光源，具有色温高的特点，超高亮白光LED的色温可以达到15000K，显色指数更是接近100。这就是说，同样达到国家标准的照明要求，使用LED光源就可以大幅降低照明器功率，这样也就可以大大降低耗电量，所以国家才会大力提倡广泛使用LED产品。

在LED照明产业中，我国以大功率白光LED路灯为主，制约大功率LED路灯照明发展的两大技术瓶颈；一是散热问题，二是配光问题；散热问题一直伴随着大功率LED照明的发展，由于目前LED照明的相关标准尚未出台，道路照明设计还沿用传统光源原来标准，这就给LED路灯设计带来很大困扰，小功率没有办法满足道路照明标准，加大功率可以提高照度，但同时也会产生大量的热，如果散热问题得不到有效的解决，LED节温过高是出光效率下降，并迅速衰退乃至失效，寿命大幅缩短。国内大部分企业还不能很好的同时解决以上两大难题，所以其产品还在使用小功率LED拼凑。

在散热方面，多数厂家采用压铸铝材料做散热器件，其部件是由面罩1、透镜2、LED灯珠3及散热器4构成(如图1、图2所示)，由于其制作工艺的问题此种散热方式存在散热面积的不足，而使灯具在使用过程中迅速升温，还有增加热回路管的方式，将热回路管与很小的一只散热器连接(为了减轻灯具重量)，光源固定在散热器上，整个装置再安装在一个外壳内。在初期点灯时，回路热管会迅速将热量导出到散热器上，但是当光源工作稳定后，散热器与回路热管的温度相持平，此类散热系统的散热器面积不够再加外面以灯壳包裹，热量累积不易扩散，LED光衰加剧甚至失效，大大缩短LED的使用寿命。

配光方面，多数路灯产品采用透镜或反光杯作为二次光学设计的组件，路灯的出光窗口采用聚碳酸酯(PC)或亚克力(PMMA)的胶板，以得到较高的透光率和减轻灯具的重量。胶板材料在长时间暴露在阳光下时，会由于日光紫外线的作用而出现老化现象，另外胶板易产生静电吸附灰尘，当受到沙尘吹袭时其表面极易受到磨损，这些因素都会导致其透光率的下降；若出光口使用玻璃21(如图2所示)，这样会增加灯具的重量，另外，玻璃的透光率比较低，沾染灰尘后仍会影响透光率。

发明内容

为解决上述中存在的问题与缺陷，本实用新型提供了一种LED路灯。所述技术方案如下：

一种LED路灯，包括：

包括多个LED光源、散热体灯壳，所述路灯还包括PCB灯板，所述LED光源设置在PCB灯板上，并且在LED光源的外部设置有光学透镜；所述多个LED光源之间设置有多个遮光灯罩，并且该遮光灯罩与所述光学透镜衔接处设置有防水处理装置。

所述PCB灯板包括有多个，并且由多个PCB灯板构成多个PCB模组。

所述散热体灯壳为挤压为一体的铝合金灯壳。

所述光学透镜为非对称球面式光学透镜，并且在该光学透镜的外表层蒸镀有真空镀膜。

所述遮光灯罩通过固定部件与灯壳连接为一体。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

通过将路灯外壳、散热器、LED发光模组及遮光灯罩组合为一体，增加了灯体的散热面积，并且设置的散热器直接与大气接触，减少了热积累，使其散热效果显著；而且为LED光源有效地提高光通维持率，减少光衰，为其LED路灯的使用寿命提供了最有力的保障。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是现有技术剖面结构图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的剖面结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述：