[实用新型]一种马车车辕

说明书

技术领域

本实用新型涉及马车，特别涉及一种马车车辕。

背景技术

传统马车车辕有单辕双马、双辕单马或双辕三马，但这几种车辕都有其局限性，单辕双马只能使用在车辕端头垂直压力小的马车上，如四轮马车，且没有倒车功能；双辕单马或双辕三马可以允许一定的正压力，但当马车重量在在一定重量时，马车也无法完成倒车功能，灵活性不够。

发明内容

为克服现有马车车辕的缺点，本实用新型的发明目的是：提供一种新型马车车辕，该车辕是由一主辕、两副辕构成的三辕双马车辕，可方便倒车，灵活性好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种马车车辕，有一主辕、两副辕，所述主辕尾端与车体安装，所述主辕后部安装一副辕连杆，所述两副辕分别布置在所述主辕的两侧，所述两副辕尾端分别与所述副辕连杆两端固定连接。

所述主辕尾端与车体固定安装，所述副辕连杆与所述主辕通过一销轴转动安装。

所述副辕连杆上设有加强杆，该加强杆与所述主辕通过一销轴转动安装。

所述主辕尾端通过一轴套与车体转动安装，所述副辕连杆与所述主辕固定安装。

所述副辕连杆上设有加强杆，该加强杆与所述主辕固定安装。

所述主辕、两副辕上均设有背鞍带固定环和肚带固定环。

本实用新型产生的有益效果是：

1、实现了两匹辕马齐头并排行进的方案，将硬性连接的车辕正压力置于两匹马的背脊上分担，有效提高了马匹工作时的牵引力和负重力。

2、当马车车身倾斜或两个马走的路面高度不同时，车辕自动调整高度，可避免其中一个马受力过大而受伤的事情发生。

3、解决了双马同时使用后座力刹车，倒车和坡上驻车的问题。使马车具有更好的安全性和灵活性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视图；

图2是本实用新型实施例1的俯视图；

图3是本实用新型实施例2的主视图；

图4是本实用新型实施例2的俯视图。

具体实施方式

实施例1：

参见图1、图2，本实施例中的马车车辕，有一主辕4、两副辕2，主辕尾端与马车车体1用螺栓或铆钉固定安装，将主辕固定在马车上，主辕后部安装一副辕连杆9，副辕连杆与主辕通过一销轴6转动安装，使副辕连杆可以转动。两副辕分别布置在主辕的两侧，两副辕尾端分别与副辕连杆两端固定连接形成一体。本实施例中，副辕连杆上还设有加强杆8，该加强杆与主辕通过一销轴5转动安装，在副辕连杆上设置加强杆可提高副辕连杆刚性和强度。主辕、两副辕上均设有背鞍带固定环3和肚带固定环7。

本实施例中的马车车辕，两匹马分别套在主辕的两边，通过主辕和两侧的副辕上设有的背鞍带固定环和肚带固定环用背鞍带和肚带将马套在车辕上。根据马车样式，当此种车辕使用在二轮马车上时，车辕端头会有一定的正压力，而压力则被平均分配到两匹马的背上，每一匹马都像套在传统的双辕内一样。由于副辕和主辕形成左右两个“双辕”，该车辕可称之为三辕双马车辕。在需要倒车时，驱使两马后退，两马的后驱力同时作用到主辕、副辕、副辕连杆上，驱使马车后退。由于同时充分发挥了两马的驱力，使马车车体向后倒车的作用力大，操作也很灵活。三辕双马车辕可以使用在四轮马车，也可使用在二轮马车，前端可以承受200kg垂直正压力。实现了两匹辕马齐头并排行进的方案，将硬性连接的车辕正压力置于两匹马的背脊上分担，有效提高了马匹工作时的牵引力和负重力。

由于副辕连杆与主辕之间有一个销轴，副辕连杆在主辕上可旋转，当马车车身倾斜或两个马走的路面高度不同时，左右两侧副辕可随马的高度变化自动调整高度，使两匹马受力均匀，可避免其中一个马因受力过大而受伤。

实施例2：

参见图3、图4，本实施例中的马车车辕，有一主辕1、两副辕2，主辕尾端通过一轴套10与车体转动安装，轴套与车体固定，主辕尾端可在轴套内转动。主辕后部可通过螺栓或铆钉固定安装一副辕连杆9，两副辕分别布置在主辕的两侧，两副辕尾端分别与副辕连杆两端固定连接形成一体。本实施例中，副辕连杆上还设有加强杆8，该加强杆与主辕可通过螺栓或铆钉固定。在副辕连杆上设置加强杆可提高副辕连杆刚性和强度。主辕、两副辕上均设有背鞍带固定环3和肚带固定环7。

本实施例中的马车车辕与实施例1中的马车车辕的不同之处是主辕与车体的连接为转动连接，而副辕连杆与主辕固定连接，其倒车功能和效果相同。

由于主辕与车体的连接为转动连接，而副辕连杆与主辕固定连接，当马车车身倾斜或两个马走的路面高度不同时，同样可实现左右两侧副辕可随马的高度变化自动调整高度，使两匹马受力均匀的效果，可避免其中一个马因受力过大而受伤。