[实用新型]汽车太阳能半导体制冷鼓风节油装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃烧做功系统的节油装置，特别是太阳能半导体降温鼓风节油装置，属于节能技术领域。

背景技术

汽车的节油是一个极其重要的工作，所采取的相应技术手段有多种多样，中国专利文献中也公开了许多关于汽车节油的技术方案。但这些方案有的较复杂，成本较高，有的则需改变汽车内部结构。如何在不改变汽车内部结构的前提条件下利用太阳能为汽车节油是一个重要的课题，有关这方面公开的技术资料目前很少。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车太阳能半导体降温鼓风节油装置，其结构简单，成本低，可不改变汽车内部结构，将高于环境气压、低于环境温度的空气供给发动机，从而使得发动机的充气效率和压缩比得以提高。

本实用新型的技术方案是：车顶装有太阳能电池板，在发动机输出轴上装扭矩传感器，太阳能电池板和扭矩传感器与控制电路板连接，控制电路板的输出与直流鼓风机和半导体制冷片连接，半导体制冷片装在鼓风供气管中，鼓风供气管接入发动机进气管。

本实用新型所述的控制电路板中设置有充电电路且与蓄电池连接，鼓风供气管的出气口通过弯头接入发动机进气管。直流鼓风机的进气口装有空气过滤器。

汽车行驶时，扭矩传感器给出信号，控制电路板对蓄电池进行充电，同时对直流鼓风机以及半导体制冷片供电。冷空气进入发动机进气管中，使得进气管存在一个正向压力。制冷片使得进气温度低于环境温度，提高了发动机的充气效率，使得发动机的热效率得以提高，从而实现节油。

所述的控制电路板可起到协调供电的作用。当蓄电池电力不足时，太阳能电池板产生的电流首先满足充电；如果遇到大扭矩情况时，扭矩传感器将相应的信号送到控制电路板，控制电路板根据信号的大小给出对应的大电流，此时蓄电池和太阳能电池板同时供电给直流鼓风机以及半导体制冷片，提高致冷效果和充气效率，增大发动机功率。

本实用新型的有益效果是：不改变汽车内部结构的前提条件下利用太阳能为汽车节油，太阳能电池板为直流鼓风机供电且通过半导体制冷片使得进气温度低于环境温度。将高于环境气压、低于环境温度的空气供给发动机，提高发动机工作效率，达到节油的目的。所用的全部配件在市场上易购到，方法简单易行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型太阳能电池板安装示意图。

图1～2中：1.太阳能电池板，2.电线，3.控制电路板，4.直流鼓风机，5.空气过滤器，6.半导体制冷片，7.鼓风供气管，8.发动机进气管，9.进气弯头，10.蓄电池，11.空气过滤器，12.扭矩传感器。

具体实施方式

参见图1，本实用新型由太阳能电池板1通过控制电路板3为蓄电池10进行充电、并为直流鼓风机4以及半导体制冷片6提供电力。在汽车发动机进气管8的侧面加装一个鼓风供气管7，鼓风供气管7前端装直流鼓风机4，直流鼓风机4进气口装有空气过滤器5，鼓风供气管7的管壁中安装半导体致冷片6，鼓风供气管7通过弯头接入发动机进气管8。本实用新型设置的控制电路板3还与发动机输出轴所装的扭矩传感器12连接，负责协调供电电流，并根据扭矩情况控制直流鼓风机以及半导体制冷片功率。

当有阳光时，太阳能电池板1通过控制电路板3向蓄电池10和直流鼓风机4以及半导体制冷片6供电。处于停车状态时，通过扭矩传感器12给出信号，控制电路板3只对蓄电池10进行充电，对直流鼓风机4以及半导体制冷片6不供电；汽车行驶时，扭矩传感器12给出信号，控制电路板3不仅对蓄电池11进行充电，同时也对直流鼓风机4以及半导体制冷片6供电；如果遇到大扭矩情况，扭矩传感器12给出信号，控制电路板3将蓄电池10和太阳能电池板的电流同时供给直流鼓风机4以及半导体制冷片6，提高致冷效果和充气效率，增大发动机功率。在蓄电池10的电量不足时，控制电路板3中设置的充电电路启动，首先满足充电，当蓄电池充电电流小于规定之后(5A)，才开始供电。