[实用新型]铁路油罐卸油装置车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种给油罐车收发油用的卸油车。

背景技术

传统的给油罐车收发油的方法是采用油罐卸油装置，现有的油罐卸油装置包括固定的油泵、输油管路和鹤管等设备，缺点是不能移动，使用很不方便，收发油的效率太低，尤其是部队的应急保障旅、野战油库和后方油库等需要快速收发油的地方，传统的油罐卸油装置收发油的速度太慢，降低了部队的应急反应速度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路油罐卸油装置车，要解决现有的油罐卸油装置不能移动、收发油的速度太慢的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种铁路油罐卸油装置车，在汽车底盘系统上固定连接有平台总成，平台总成上装有操纵箱、电控箱、回油收放油箱，油泵、鹤管总成、鹤管箱和油路控制阀门，所述操纵箱驱动控制连接鹤管总成，电控箱控制连接底盘取力系统，底盘取力系统驱动连接油泵，其特征在于：所述鹤管总成包括一套铁路输油鹤管总成、一套汽车输油鹤管总成和一至两套底部灌装油管总成，铁路输油鹤管总成装在铁路油罐吸油鹤管箱内，汽车输油鹤管总成装在汽车输油鹤管箱内。

汽车底盘系统的一侧装有操纵箱，内有流量计、干式自封接头和油路控制阀门；底盘的另一侧装有油路控制阀门。

在吸油手动阀F1和粗滤器之间的油管上连接至少一个回抽余油支路，回抽余油支路上连接有回抽余油手动阀F8、另一回抽余油手动阀F9和快换接头A。

在油泵前后的管段上并联有一个油泵控制支路，油泵控制支路上连有油泵控制电磁阀F12。

在油泵之后的管路上连接一个回油收放支路至回油收放油箱，回油收放支路上连有一个回油阀F10，回油收放油箱的底部连接有一个放油阀F11。

在油泵之后的管路上连接至少一个底部灌装支路，底部灌装支路上依次连有输油电磁阀F2、流量计、输油手动阀门F3和快换接头A2，底部灌装支路与公路运油车的快换接头A4、A5连接，快换接头A5经手动阀F13、截止阀F14与公路运油车的油罐底部连接；快换接头A4经手动阀F15、截止阀F16与另一辆公路运油车的油罐底部连接。

所述真空表、压力表可放置在操纵箱内。

所述油泵为叶片泵或齿轮泵。

所述平台总成上固定放置有工具箱，所述汽车底盘的底部固定连接有后阀门箱，油路控制阀门放置在后阀门箱内。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型集成了固定的油泵、输油管路、鹤管等设备，能够完成抽真空灌泵，卸车输油和抽吸底油及排空等功能，具有结构简单、操作方便、仪表便于观察、布局合理、计量精度高、防爆等级较高等优点，主要用于给铁路油罐中的燃油吸出并输送给运油车。本实用新型是为了提高油库应急保障能力，增强油库快速恢复收发油能力而研制的，主要装备应急保障旅、野战油库和后方油库，用于战时后方油库铁路固定收发油设施遭敌破坏后，应急完成铁路油罐车的收发油任务。

本实用新型可编配于后方油库，将铁路油罐车中的油料抽出并送至公路运油车内，以备下一步的运输，也可以将公路运油车内的油料抽出并送至铁路油罐车中，以备铁路运输。本实用新型有两种输油方法，一种是“鹤管输油”作业方式的工艺流程，这种流程的优点是作业流程完全可以由电脑监控，作业过程中不需考虑油管内余油的处理问题；另一种是“双管式”连续作业工艺流程，这种流程的优点是既可以实现连续工作，又可以间断性工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图１是铁路油罐卸油装置车的主视结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是鹤管输油作业方式工艺的示意图。

图4是双管式连续作业工艺的示意图。

图5是本实用新型的作业流程图。

图6是移动泵站作业工艺的示意图。