[实用新型]一种结构改良的捆绑器有效

专利信息
申请号: 201020141291.3 申请日: 2010-03-20
公开(公告)号: CN201761649U 公开(公告)日: 2011-03-16
发明(设计)人: 李方伦 申请(专利权)人: 东莞方皓汽车配件有限公司
主分类号: B65B13/18 分类号: B65B13/18;B65B13/02
代理公司: 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 代理人: 卞华欣
地址: 523000 广东省东莞市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 结构 改良 捆绑
【说明书】:

技术领域:

本实用新型涉及捆绑装置技术领域,具体地说涉及一种结构改良的捆绑器。 

背景技术:

捆绑器在日常生活中有着广泛应用,它主要是由本体、手柄、棘轮、卷轴、系带、卡合弹片、控制拉板构成,尾部固定在卷轴上的系带可以拉出或缩回本体内,之后,通过手柄的扳动,可以达到系紧或松开物品的目的。 

例如中国专利号为200720173518.0的实用新型公开了一种改进的捆绑器,其结构与目前市场上常见的捆绑器的结构相似。但是,这种结构的捆绑器的棘轮和卷轴等金属件都暴露在本体之外,只是依靠本体侧面的旋钮状罩盖遮挡,使得棘轮和卷轴等金属件容易受到外界的侵蚀,出现生锈等现象,影响整个捆绑器的外观。 

实用新型内容:

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构改良的捆绑器。 

为实现上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的: 

一种结构改良的捆绑器,用于物体的捆绑固定,它包括有: 

本体,所述的本体具有一水平的底板,底板的两侧弯折形成侧板,两块侧板之间构成容置空腔; 

手柄,手柄设置于本体上方,其两个侧板下端分别开设有穿孔,手柄的侧板和本体的侧板之一通过扭转弹簧相连; 

两个棘轮,分别位于本体的左、右两侧,其上亦开设有穿孔; 

卷轴,穿过本体侧板、手柄侧板、以及棘轮上的穿孔,其中部供系带卷绕; 

主系带,位于本体的两块侧板之间形成的容置空腔内,其尾部固定在卷轴上,前端伸出本体外端; 

副系带,其一端固定于所述本体的一端; 

卡合弹片,位于本体的两块侧板之间、卷轴的后端,其顶部与棘轮配合; 

控制拉板,位于手柄的两块侧板之间,其上端与手柄上端之间设有压缩弹簧,控制拉板的底部与棘轮配合; 

两个端盖,两个端盖分别固定在本体的两侧板的外侧面。 

所述两个端盖分别通过螺栓与所述本体的两块侧板连接一体结构。 

所述两个端盖的上部均设置有盖板。 

所述卡合弹片设置有两个接脚和一顶针,两个接脚的内侧分别设置有台阶,所述台阶与所述棘轮配合;所述本体的端部设置有挡板,所述挡板设置有通孔,所述卡合弹片的顶针插入所述挡板的通孔内,顶针上套接有弹簧。 

本实用新型的有益效果:本实用新型在本体的两侧分别设置有端盖,两个端盖结合后,可将棘轮和卷轴等金属件封闭在两端盖形成的容置空间内,减少棘轮和卷轴等金属件受到外界的侵蚀,同进,也使得整个捆绑器的结构更加紧凑、外观更佳。 

附图说明:

图1是本实用新型的结构示意图; 

图2是本实用新型的分解示意图; 

图3是本实用新型的本体的结构示意图; 

图4是本实用新型的卡合弹片的结构示意图; 

图5是本实用新型的棘轮的结构示意图。 

在图1至图5中: 

1——本体 

11——底板 

12——侧板 

13——挡板 

14——通孔 

2——手柄 

21——侧板 

22——穿孔 

3——扭转弹簧 

4——棘轮 

41——穿孔 

5——卷轴 

6——卡合弹片 

61——接脚 

62——顶针 

63——台阶 

7——控制拉板 

8——压缩弹簧 

9——端盖 

91——盖板 

10——螺栓 

具体实施方式:

下面将结合附图对本实用新型做进一步的说明: 

见图1至5,一种结构改良的捆绑器,用于物体的捆绑固定,它包括有:本体1,所述的本体1具有一水平的底板11,底板11的两侧弯折形成侧板12,两块侧板12之间构成容置空腔; 

手柄2,手柄2设置于本体1上方,其两个侧板21下端分别开设有穿孔22,手柄2的侧板21和本体1的侧板之一通过扭转弹簧3相连; 

两个棘轮4,分别位于本体1的左、右两侧,其上亦开设有穿孔41; 

卷轴5,穿过本体侧板12、手柄侧板21、以及棘轮4上的穿孔 41,其中部供系带卷绕; 

主系带(图中未画出),位于本体1的两块侧板12之间形成的容置空腔内,其尾部固定在卷轴5上,前端伸出本体1外端; 

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