[实用新型]一种可变长度连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机可变长度连杆。

背景技术

压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要的参数，由于发动机在设计过程中都已经定好燃烧室容积和汽缸工作容积，一般压缩比是不变的。不过，为了使发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能，目的在于提高发动机的燃油经济性。高压缩比有利于发动机充分燃烧和提高发动机功率。在发动机燃烧室内，混合气的压力越高越容易燃烧，效率越高、排放越低，是发动机制造技术中所追求的。但是受爆震影响，不能采用太高压缩比，当压缩比太高，会产生自燃，引起爆震，使发动机性能下降，排放恶化。固定压缩比的发动机，只能按最大节气门开度确定压缩比，导致在较小节气门开度下压缩比太小，燃烧不完全，效率低，功率小。

综上所述，固定压缩比的发动机，压缩比的确定受到最大节气门开度时引起爆震的限制，而目前汽车多数时间处于节气门开度较小的状态，这就使得燃烧不充分、效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种可变长度连杆，其目的是使得燃烧更充分、提高效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种可变长度连杆，包括连杆大头和连杆小头，所述的连杆是柱塞式结构，所述的连杆大头和连杆小头通过卡簧和花键连接，所述连杆小头的底部设有弹簧。

所述的柱塞式结构的中心线上设有油道一。

所述的花键安装在花键滑槽内。

在所述弹簧的下部设有垫片。

所述的卡簧和花键上设有油道二，所述的油道二和油道一连通。

采用上述技术方案，通过弹簧改变连杆的长度，从而改变活塞上止点的位置，以改变汽缸的容积，进而实现压缩比的改变，结构简单，允许使用的空间较大，强度增加，可靠性高，提高燃烧效率，维修方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构的剖面示意图；

图2为本实用新型中的卡簧结构示意图；

图3为本实用新型中的花键结构示意图。

图中标记为：

1、油道，2、花键滑槽，3、弹簧，4、卡簧，5、花键，6、垫片，7、连杆小头，8、连杆大头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现结构简单，提高燃烧效率。本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本实用新型所提供的这种可变长度连杆，包括连杆大头8和连杆小头7，所述的连杆是柱塞式结构，所述的连杆大头8和连杆小头7通过卡簧4和花键5连接，所述连杆小头7的底部设有弹簧3。

采用上述技术方案，在进气冲程开始后，由于气缸内压力低于弹簧的压力，使系统处于高压缩比的状态。压缩冲程开始后，由于气缸内的压力仍不能克服弹簧的弹力，系统仍处于高压缩比状态。压燃或点燃后，气缸内压力和温度急剧增加。当汽缸内的压力大于弹簧弹力时，曲轴仍在推动连杆上行，弹簧被压缩，连杆变短，压缩比下降，最大爆压和温度，以及压力升高率都下降。越过上止点之后，进入做功冲程，汽缸压力降低。当汽缸内压力降低到弹簧弹力之下的时候，弹簧的弹力开始释放。这时候汽缸内压力降低速度变慢，但是作用在曲轴上的压力没有改变，曲轴旋转速度未受影响，压力作用的时间延长了，增加了内燃机的效率。

所述的柱塞式结构的中心线上设有油道一1。

采用上述技术方案，可以对柱塞式结构内进行润滑。

所述的花键5安装在花键滑槽2内。

所述的卡簧4和花键5上设有油道二，所述的油道二和油道一1连通。

采用上述技术方案，使所述的花键5固定安装在花键滑槽2中，设有油道二，所述的油道二和油道一1连通，可以更好地润滑卡簧4和花键5

在所述弹簧3的下部设有垫片6。

采用上述结构，根据发动机的具体要求可以改变连杆预设的高度。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。