[实用新型]一种新型高强度土工格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以使公路路基强度增加，并使路基均衡沉降的土工格栅及其使用方法，属于土木工程技术领域。

背景技术

在公路路基、边坡防护、堤坝工程建设中，常采用在土体中加入土工合成材料的方法，常用的如土工格栅。通过格栅与土块的嵌入锚固及格栅与土体之间的摩擦力，来增强土体的强度并达到均衡沉降的目的，尤其是在公路路基中得到广泛使用。高强度聚合物并配有纵横筋和孔结构的土工格栅应用到公路铁路路基、边坡防渗塌方、河堤护岸等土木工程中，增加了工程寿命。目前土工格栅可以分为塑料格栅和织物格栅。塑料土工格栅，工艺较简单，造价低廉，但长时间使用会表现出严重的蠕变，造成结构稳定性的退化。织物土工格栅，性能好，抗蠕变性能强，但工艺繁琐，造价昂贵。目前土工格栅用于公路路基中的主要问题是：水平布置的格栅，易在土中水平运动，不能对土体起到有效的加固作用，公路长时间运营后，不是格栅被拉断就是格栅被拉出路基，从而造成边坡防护发生次级破坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有土工格栅技术中存在的问题，提供一种高强度土工格栅网，既要防止格栅被拉断，又要防止格栅被拉出路基。

本实用新型的技术解决方案，其特征在于，格栅网由高强高模聚氯乙烯聚合物纵横编制而成，以增强筋带的抗拉强度；格栅外层包有改性橡胶涂层，橡胶内掺有抗老化剂、抗氧化剂及光屏蔽剂等母料，以增强筋带的抗蠕变性和耐腐蚀性；格栅纵横向筋带表层有圈状压花螺纹，以增加与泥土的摩擦力；格栅网眼为圆形，以减小应力集中，增强筋带延伸性；格栅筋带节点处有双侧“加强柱”，单侧长度在3cm左右，与土体形成网状复合结构，以阻挡土体与格栅间滑动，增强路基抗剪性能，均衡沉降，防止格栅被拉出路基。

本实用新型的使用方法：(1)将松散土体铺至路堤表面，压实厚度控制在30～50cm；(2)压实后，将该“加强柱”土工格栅沿与行车方向垂直的方向铺至路堤表面，路肩留有不小于2m长度格栅，用于反包，格栅沿行车方向铺设时搭接长度要不小于20cm，将“加强柱”错位搭接套在格栅圆形网眼内；(3)人工将格栅纵横拉紧，并用橡胶锤将“加强柱”敲入压实土内，再铺设第二层土，并碾压，此时“加强柱”、格栅网眼已与土体充分咬合；(4)将路堤两侧格栅反包至路肩，与新铺设格栅搭接，并将“加强柱”错位套在网格内，用橡胶锤将“加强柱”敲入压实土，再铺设第三层土。

本实用新型优点：(1)高强高模聚氯乙烯聚合物材料强度大，外层涂有改性橡胶，蠕变小，有高拉伸强度、低拉伸应变的性能；(2)格栅圆形网眼，减小了应力集中，格栅筋带有圈状压花螺纹，提高了与土体的摩擦力，节点处“加强柱”嵌入土体，阻止了格栅与土体间的滑动，圆形网眼、筋带螺纹及“加强柱”与土体充分咬合，形成了空间复合加强结构，提高了路基的整体抗剪强度和均衡沉降的性能；(3)格栅搭接处可以利用“加强柱”套入格栅网眼内，不再使用铁丝捆绑，从而避免了格栅易被铁丝咬断的情况；(4)既有塑料格栅的低价格，又有织物格栅的高性能，施工简单，可操作性强。

本实用新型适合于公路路堤、边坡工程、地基工程等岩土工程领域。

附图说明

图1是一种新型高强度土工格栅的平面图。图中：1格栅圆形网眼，2格栅加强柱，3圈状压花螺纹。

图2是该实用新型格栅平面图的A-A剖视图。图中：2格栅加强柱。

图3是该实用新型格栅平面图中3圈状压花螺纹的大样图。图中：2格栅加强柱。

图4是该实用新型格栅用于加固公路路基的示意图。图中：4“加强柱”土工格栅。

具体实施方式

实施例：(1)在原地面铺设30cm厚的压实土后，将该实用新型土工格栅铺于路堤上，路肩超铺2～3m，用于回包；(2)沿行车方向格栅间搭接长度为20～30cm，将加强柱2套入格栅网眼1中，起到相互嵌固的目的；(3)沿纵横向拉紧格栅，先用橡胶锤将加强柱敲入压实土中固定，再将松土铺于格栅上，碾压完后，将第一层格栅超铺的部分反向回包到路肩位置，并用橡胶锤将加强柱敲入压实土中固定；(4)将第二层格栅铺在压实土上，路肩超铺2～3m，并与路肩回包格栅相互搭接后，用橡胶锤将加强柱敲入压实土中固定；(5)再将松土铺于格栅上，按第(3)与(4)步方法压实土体，铺设格栅；(6)加固后的路基如图3，在两侧边坡可以铺设种植土，挂网喷播草籽，绿化边坡，边坡上的加强柱可以起到固土挂网的作用。