[实用新型]一种汽车真空助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车真空助力系统。

背景技术

汽车真空助力器的助力效果和助力器的真空度有关，助力器的真空度降低时，助力效果也降低，助力的效果非常差，踏板力加重，驾驶员踩踏板时的感觉会非常差。而现有的真空助力系统无法实时检测助力器的真空度，更无法控制真空度的稳定性，导致助力效果不稳定，影响踏板的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种可实时检测真空助力器的真空度，并控制其真空度稳定性的汽车真空助力系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车真空助力系统，包括真空助力器和整车控制器，所述的真空助力器的前壳体上设有真空压力传感器，所述的真空压力传感器与所述的整车控制器电连接。

所述的真空助力器的前壳体上设有安装孔，所述的真空压力传感器通过一个密封圈密封连接在所述安装孔中。

所述的整车控制器连接有执行单元，所述的真空压力传感器将采集的信号传输到整车控制器，整车控制器将信号处理后控制执行单元。

所述的执行单元包括发动机和真空泵。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、可实时检测真空助力器的真空度，并根据实际情况控制真空度的稳定性；2、保持了真空助力器的真空度的稳定性，从而保证该系统的助力效果稳定，最终保证踏板的舒适性；3、结构简单，效果良好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型中真空助力器的结构示意图；

图2为本实用新型的原理框图；

在图1～图2中，1、真空助力器；2、整车控制器；3、真空压力传感器；4、执行单元。

具体实施方式

如图1～图2所示一种汽车真空助力系统，包括真空助力器1和整车控制器2，真空助力器1的前壳体上设有真空压力传感器3，真空压力传感器3与整车控制器2电连接。真空助力器1的前壳体上设有安装孔，真空压力传感器3通过一个密封圈密封连接在安装孔中。整车控制器2连接有执行单元4。真空压力传感器3可实时采集真空助力器1前腔的真空度信号，并将采集的信号传输到整车控制器2，整车控制器2将信号处理后控制执行单元4。执行单元4包括发动机和真空泵。当真空助力器1的真空度较低时，例如发动机转速较低或发动机停止转动，或汽车运行在空气稀薄的地区，真空压力传感器3采集到真空度较小的信号给整车控制器2，整车控制器2就会控制执行单元4来增大真空度，通过增大发动机转速或启动真空泵来实现；当真空度增大到助力系统可以维持较好的助力效果时，整车控制器2会控制执行单元4来停止继续增大真空度，通过减小发动机转速或停止真空泵的运转来实现。这样该系统通过实时检测真空助力器1的真空度，控制真空助力器1的真空度稳定性，保证真空助力的效果稳定性，从而保证踏板的舒适性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。