[实用新型]多转子电动汽车驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于驱动电动汽车的大功率电机，尤其是由多个无刷电机组合成的驱动电机。 

背景技术

目前，公知的为电动汽车经过变速箱提供动力的电动机均为单转子电动机，由于转子直径大影响其工作转速，电动机功率又和转速成正比，因此电机功率大时其体积和重量必将偏大；特别功率在几十千瓦至上百千瓦时更加明显，庞大的体积和重量不仅给安装带来麻烦，同时也给车辆运行带来一定的能量消耗。 

发明内容

为了克服现有电动机做电动汽车驱动装置的不足，本发明提供一种多转子电动汽车驱动电机，该电机不仅解决了体积和重量偏大问题，同时还降低了制造成本。 

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是，在金属壳体中，由力矩输出轴、从动伞型齿、主动伞型齿、多个转子、多个定子线圈组成，多个转子共同驱动一个力矩输出轴；多个转子轴和力矩轴为垂直机械连接。根据电机的额定转速确定齿轮的减速比，使力矩传出轴输出转速在五千转至六千转左右，保证和现有的汽油发动机转速相近便于对接。多个无刷直流电机的定子线圈进行串联后，公用一个位置传感器和控制器，以保证其同步性和输出转矩相等，实现多个转子共同驱动一个力矩轴的目的。 

本实用新型的有益效果是：在减小体积和重量的同时，有色金属用量大大降低，因此降低了成本；电机的外形由原来的圆柱体变成长方体，解决了电动汽车空间紧张的矛盾，又便于安装。推广前景广阔。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

图1是本实用新型的线圈接线图。 

图2是本实用新型的一个四转子实施例机械结构纵剖面图。 

具体实施方式

图中1、接线端子；2、无刷电机线圈A；3、无刷电机线圈B；4、无刷电机线圈C；5、无刷电机线圈D；6、从动伞型齿轮；7、主动伞型齿轮；8、力矩输出轴；9、铸铝壳体；10、电机转子。 

在图一中，接线端子(1)、直接接入无刷电机线圈A(2)，无刷电机线圈A(2)尾端与无刷电机线圈B(3)的首端连接，无刷电机线圈B(3)的尾端与无刷电机线圈C首端连接；以次类推最后一个电机三个线圈尾端连在一起。 

在图2所示的实施例中，电机转子(10)与主动伞型齿轮(7)机械连接，主动伞型齿轮(7)与从动伞型齿轮(6)啮合，从动伞型齿轮(6)与力矩输出轴(8)机械连接；其他几个转子也是如此连接，电机接通控制电源后，多个转子同步旋转共同带动力矩输出轴(8)旋转，实现四转子共同驱动的目的。