[实用新型]活踏板前重心惯性折叠三轮滑行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠三轮滑行车，尤其是活踏板前重心惯性折叠三轮滑行车。 

背景技术

现有的折叠三轮滑行车踏板普遍设置在后轮轴中心连线处或在其后方，在人脚触动踏板时稳定性不好，容易导致后翻，另外，踏板一般呈固定角度设置，操作的灵活性欠佳，不易控制，也有设置呈灵活转动结构形式的，但是横轴通常设置在踏板中心位置处，前后长度相当，重量也相当，转动角度不能得到较好的控制，当踏板呈前倾状时，不便于踩踏。 

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种操作灵活、容易控制的活踏板前重心惯性折叠三轮滑行车。 

为了达到上述目的，本实用新型的活踏板前重心惯性折叠三轮滑行车，包括折叠车架、设置在车架底部的前轮及两个后轮，所述两后轮之间设置有活动踏板，所述活动踏板底面中前部设置有横轴，所述横轴支撑设置在车架上，所述横轴与活动底板之间转动连接，所述活动踏板横轴后部两侧设置有与车架连接的限位装置，所述活动踏板后缘位于两后轮中心连线之前。 

特别是，设置在所述活动踏板中前部的横轴位于所述活动踏板长度方向1/3处。 

进一步地，所述活动底板底部间隔设置有两个轴套，所述横轴设置在所述两轴套内。 

其中，所述的限位装置具体为设置在所述活动踏板上的拉杆，所述拉杆穿设在所述支架的孔内，拉杆顶部设置有挡块，所述挡块限制拉杆随活动踏板绕所述横轴转动而向下移动的距离。 

上述的结构，使用时，踩踏活动踏板时，由于横轴设置在所述活动踏板中前部，活动踏板位于横轴之前的部分和横轴之后的部分绕所述横轴灵活转动，由于前部分较后部分重量较轻，因此，所述活动踏板静止状态时受转动力矩向后下方，呈后倾状，便于人脚踩踏，另外，在行走过程中，人体也会将其重心位置向前移动，整个滑行车在行进过程中的稳定性能加强，另外，为了保证滑行车顺畅滑行，其活动踏板后缘离地面一定高度，通过设置所述活动踏板的横轴后部分的具体长度和限位装置控制所述活动踏板向下转动的具体角度来实现，稳定性和灵活性更好。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。 

图2为本实用新型具体实施例活动踏板与车架连接结构示意图。 

图3为本实用新型具体实施例后轮及活动踏板的俯视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

如图1-3所示，本实用新型的活踏板前重心惯性折叠三轮滑行车，包括折叠车架1、设置在车架底部的前轮2及两个后轮3、4，所述两后轮之间设置有活动踏板5，所述活动踏板底面中前部设置有横轴9，所述横轴支撑设置在车架1上，所述横轴与活动底板之间转动连接，所述活动踏板横轴后部两侧设置有与车架连接的限位装置，所述活动踏板后缘位于两后轮中心连线之前。 

设置在所述活动踏板中前部的横轴9位于所述活动踏板长度方向1/3处。此处比例复合脚部脚掌和脚跟部位用力踩踏，便于人体控制身体前倾重心前移。 

进一步地，所述活动底板底部间隔设置有两个轴套11，所述两轴套沿所述活动底板宽度方向将其三等分，所述横轴9穿设在所述两轴套11内。 

此种结构简单，通过在所述活动踏板底部设置一根横向横轴主要用于承重，将所述横轴两端焊接在所述车架两相对内侧，支撑点形成一个三角形，增加其运行过程中的稳定性。 

进一步地，所述的限位装置具体为设置在所述活动踏板上的拉杆7，所述拉杆穿设在所述支架的孔内，拉杆顶部设置有挡块8，所述挡块限制拉杆随活动踏板绕所述横轴转动而向下移动的距离。拉杆在所述活动踏板的转动过程中在所述车架的孔内上下移动，拉杆顶部的挡块限定所述活动踏板向下转动的角度，当所述挡块向下移动至孔上时，所述拉杆向下移动至最低端，活动踏板相对转动至最大，此时所述活动踏板后缘离地，位于所述前轮、两后轮底部边缘所在的平面上方20mm。 

上述的结构，使用时，踩踏活动踏板时，由于其两侧的横轴设置在所述活动踏板中前部，活动踏板横轴之前的部分和横轴之后的部分绕所述横轴灵活转动，由于前部分较后部分重量较轻，因此，所述活动踏板静止状态时受转动力矩向后下方，呈后倾状，便于人脚踩踏，另外，在行走过程中，由于横轴设置在所述两后轮中心连线位置之前，人体也会将其重心位置向前移动，整个滑行车在行进过程中的稳定性能加强。 

另外，为了保证滑行车顺畅滑行，其活动踏板后缘离地面一定高度，通过设置所述活动踏板的横轴后部分的具体长度和限位装置控制所述活动踏板向下转动的具体角度来实现，稳定性和灵活性更好。 

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述的活踏板前重心折叠三轮滑行车都是本实用新型的一种变形，均应认为落在本实用新型保护范围之内。