[实用新型]一种质量流量式燃油消耗测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种质量流量式燃油消耗测量仪。

背景技术

目前市场上见到的燃油消耗测量仪从测量原理上讲大概有下面几种：（1）测容积法：通过测量一段时间内的一定容积来测量燃油耗值，这种测量方法由于受外界环境影响较大已逐渐被淘汰；（2）测体积流量法：其测量原理是测发动机单位时间内油耗的体积流量，这类油耗仪以日本小野测器DF系列为代表，国产五轮仪等，这类仪器适用于车载道路试验，对汽油机很适合，对柴油机不甚合适；（3）称重式油耗仪：其原理就是测量一定时间内燃油的消耗量，测出来的是耗油的重量或质量，具体工作原理如图1所示：电磁阀在打开状态下，油箱直接向发动机供油，同时也向油杯供油，当油杯油面达到上限时，电磁阀关闭，截断油箱向发动机供油，同时发动机所需的燃油由油杯供应。当油杯的油面达到设定的某个位置时，仪表开始测量计时，测量完毕，仪表显示该次油耗测量时间的重量及一些相关的数据后进入下一个测量过程。这种方法仅能测量液体燃料，测量油耗时间长，在发动机低工况时，甚至需要等待几分钟才能得到油耗量。另外由于没有除气装置，所以在发动机油管安装好后需要进行手动排气；而且每测量一次都需要先将油杯中充满油，这时油杯中的油是不供给发动机的，所以油耗测量是不连续的，并且油罐储油量有限，所以量程也受到了较大的限制。（4）质量流量式油耗仪：作为现有精度最高的发动机油耗测量设备，该类油耗仪采用了最新科技Coriolis（科里奥利）技术，因为温度或压力改变不会影响质量，所以质量测量方法是流量测量最精确的方法。但是对于现有的质量流量式油耗仪来说，测量液体中气泡含量超过某一界限会显著影响测量值，大大影响了测量精度。

另外，由于目前内燃机测试领域内使用的质量流量式油耗仪供油系统是采用燃油泵通电直接供给式，造成燃油泵持续工作时产生的大量热量无法释放，经常导致燃油泵被烧毁，严重影响燃油泵的使用寿命和油耗仪的工作稳定性。

实用新型内容

 本实用新型的目的是克服现有油耗测量仪提供一种测量精度高的新型的质量流量式燃油消耗测量仪。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种质量流量式燃油消耗测量仪，包括进油排气装置和进油测量装置，所述进油排气装置包括进油排气箱，进油排气箱内部设有滤网和溢流排气口，进口处设有进油气动控制阀，所述进油测量装置包括燃油泵和用于与发动机进油口相连的质量流量计，所述进油排气箱上设有内部排气管路接口和外部排气管路接口，内部排气管路上设有用于与发动机进油口双向连通的旁通卸流阀，外部排气管路上设有用于与发动机的进油口和出油口相连的三通换向阀。

所述进油排气箱的滤网上方设有与进油气动控制阀控制连接的限位浮球开关，所述进油排气箱上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开关和与其控制相连的溢流手动控制阀。

所述燃油泵与质量流量计之间依次设有通过旁通管路分别与供油管路旁接相连的蓄能器和压力传感器。

所述质量流量计前后还分别设有内部压力调节器和出口油压调节器。

所述进油排气箱上还设有校准装置。

所述质量流量计下游管路上设有关断阀。 

本实用新型油耗仪在进油排气装置上增设带内、外部循环排气管路，不仅能排出总进油管路内燃油的气泡，对油耗仪内部因温度变化等原因引起的气泡，以及油耗仪与燃油恒温装置或发动机连接使用时所产生的气泡同样可以循环排出，显著了提高了测量精度。

其次，排气箱上设有控制进油气动控制阀的限位浮球开关及可报警的溢流浮球开关，增强了油耗仪的工作稳定性；

另外，进油测量装置增加蓄能器和压力传感器，使燃油泵不用持续工作也可以为系统提供足够的燃油供给，提高了燃油泵的使用寿命和工作稳定性，整个装置大大提高了油耗仪系统的工作可靠性。

附图说明

图1是现有的发动机油耗测量仪工作原理框图；

图2是本实用新型油耗仪的接口示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的工作原理和过程作进一步介绍。