[实用新型]一种吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种吊具。 

背景技术

在发动机出厂之前，喷漆是必不可少的工序之一。在喷漆生产线中，通常需要将发动机吊起进行操作。现有技术中，有两种用于吊装发动机的吊具。 

图1a为现有技术发动机吊具一的正视图，图1b为图1a沿A-A位置的左视图。如图1a、图1b所示，从吊具一的悬挂横板垂下两个带吊钩的吊链，两个吊钩勾住发动机的两个吊耳，把发动机吊起，发动机随着喷漆线悬挂链一起运动，在喷漆间给悬挂着的发动机喷漆。发动机吊具一形式结构比较简单，主要就是两条带有吊钩的吊链，这两条吊链悬挂点所处的悬挂位置和喷漆线悬挂链所处的位置都是处在同一个竖平面上。而发动机的吊耳通常都是处在靠近发动机前后两端面的侧边。这样的吊链吊起发动机后就必定会使发动机一头偏左一头偏右。发动机的轴心和喷漆线运动的方向不是完全一致，从而给操作工序造成了麻烦。 

此外，采用发动机吊具一的工作流程为：把发动机从装配流水线吊到喷漆线时：吊车上挂有一个有两个吊钩的吊车吊链，先把吊车吊链上的吊钩勾住发动机吊耳把发动机吊起，吊到喷漆线吊具处，再把喷漆线吊具上吊链的吊钩勾住发动机吊耳，这时放下吊车吊链，发动机转为由喷漆线吊具的吊链勾住。这个“吊车吊链--喷漆线吊链”的转换过程显得很麻烦，因为开始时吊车吊链上的吊钩已经勾住了发 动机的两个吊耳，然后还要再把喷漆线吊链上的吊钩去勾住发动机的这两个吊耳，当喷漆线吊链上的吊钩和吊车吊链上的吊钩同时钩住发动机的这两个吊耳，才可以放下吊车吊链，把发动机由原来的吊车吊链承重改为由喷漆线吊链承重。这样才可以吊车的吊链从发动机吊耳上取下来。十分显然，上述的发动机吊具一给喷漆操作造成了很大的麻烦。 

图2a为现有技术发动机吊具二的正视图，图2b为图2a沿A-A位置的左视图，图2c为图2a沿B-B位置的左视图；图2d是现有技术发动机吊具二的俯视图。发动机吊具二是专门为发动机喷漆而设计的喷漆线整机吊具。如图2a，图2b，图2c，图2d所示，在一个横杆的两端各垂下一个带钩子吊钩的吊链，有一个圆套套住横杆，圆套上有两个吊环。使用时，吊车勾住喷漆线整机吊具上的吊车环吊起喷漆线整机吊具，喷漆整机吊具的两端的吊钩勾住发动机的两个吊耳把发动机吊起来。吊起后吊车把喷漆线吊具连同发动机整机一起放到喷漆线悬挂链上的板钩上。 

发动机吊具二在一根横杆的两端各挂上一根吊链，吊链下端是吊钩，吊链根据所要吊起的发动机的吊耳位置向左或向右偏移一个固定尺寸。在横杆的大致的中间位置套一个圆套，圆套可以相对横杆转动，但不可以沿着横杆轴向移动，圆套上有两个吊环，一个是吊车环，一个是板钩吊环。这两个吊环的作用是方便在吊起发动机整机后在起重吊车和喷漆线悬挂链之间的转换。 

发动机吊具二的缺点在于它的单一性：即一种吊具只能适应一种发动机机型。而事实上发动机机型是品种多样的，往往同一条生产线上在生产着不同的发动机机型，而不同的发动机机型所装的吊耳也往往会有所不同。也就是说发动机的吊耳有可能偏左或偏右，也有可能偏前或偏后，甚至偏上或偏下。而喷漆线吊具的形式单一，这就有可能造成喷漆线吊具吊起发动机后是东倒西歪的，即影响生产也不美观， 还影响操作，甚至有安全隐患。 

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现目前的发动机吊具存在如下缺陷：操作不便，存在安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种发动机吊具，从而尽可能的方便对发动机进行操作，同时保证操作工序的安全。 

本实用新型提供了一种吊具，包括横杆组件、吊链组件、吊环组件，吊链组件位于横杆组件的端部，吊环组件位于横杆组件的中部；吊环组件包括圆套、吊环，圆套套装与横杆组件，吊环固接于圆套；圆套可沿横杆组件轴向滑动，吊环组件还包括重心调节装置，重心调节装置用于将圆套固定于横杆组件轴向的固定位置。 

优选地，上述技术方案中，圆套在轴向设置槽状开口，重心调节装置为与槽状开口匹配的螺栓，螺栓穿过槽状开口固结于横杆。 

优选地，上述技术方案中，吊链组件包括吊钩、吊链吊环，滑块，滑块锁死装置，吊钩、吊链吊环、滑块依次连接，滑块可沿横杆组件轴向滑动，当滑块沿槽状开口滑动至与所吊装工件对应的吊装位置时，滑块锁死装置用于将滑块固定于横杆组件轴向的固定位置。 

优选地，上述技术方案中，滑块锁死装置包括垫片、螺栓，螺栓穿过垫片，将滑块固定于横杆组件轴向的固定位置。