[实用新型]多卷芯组合电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池，尤其是锂离子二次电池。

背景技术

动力电池一般指具有较高的容量和一定的输出功率密度的电池，可用作电动车辆等运输工具的驱动电源和混合动力电源类电池使用。部分动力电池经过设计改进，通常也能应用做为蓄能电池，包括电网的调峰蓄能电池装置。另外也可用作通讯站的备用电源等。

近年来，锂离子二次电池展现了做为未来的动力电池的美好前景。其中的圆柱型锂离子二次电池的制备目前已经拥有比较成熟的工艺。但是，做为动力电池组使用的圆柱型锂离子二次电池，电极引出方式中比较常见的一种是在正负极片上分别焊接一个极耳，然后极耳再与外电极相连，因此，电流流出电池时内阻较高，电池的比功率偏小。

实用新型内容

如上所述，传统单卷绕电芯电池在将极耳焊接到电池外电极时常使用点焊技术，这种点焊技术使得单卷绕电芯的极耳和电极之间的连接面小、电阻大而且很难保证百分之百的焊接成功率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多卷芯组合电池，它包括电极、电解液，其特征在于，还包括：电池卷芯支架，采用蜂窝式结构，内设电池卷芯容纳部；电池外壳，电池外壳上有电极孔、注液孔、泄压阀，电极从所述电极孔中穿过。

上述的电池卷芯容纳部为直径不小于电池卷芯直径的通孔。

上述的电池卷芯支架上还设有阻燃剂填充孔。所述的阻燃剂填充孔是与容纳电池卷芯的通孔同径向的孔。

上述的电池还包括集流体，将所述的电池卷芯电连接起来。集流体还同时连接外电极。

本实用新型提供的多卷芯组合电池，卷芯极耳与极耳或者集流体之间的电连接可以采用常规的焊接技术，而避免采用传统单卷绕电芯电池所使用的点焊技术。因此，本实用新型提供的多卷芯组合电池结构能够支持电芯大倍率放电，特别适合做高功率电池使用。

另外，本实用新型提供的多卷芯组合电池可内置多个卷芯，因此能够制备出大容量的单体电池。

如果电池卷芯支架设有阻燃剂填充孔，内置阻燃剂能够在电池发生爆炸等安全事故时有效的阻燃，避免更大安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型中一种电池卷芯支架的示意图。

图2为本实用新型中一种带有阻燃剂填充孔的电池卷芯支架的示意图。

图3为本实用新型中一种带有电池卷芯的电池卷芯支架的示意图。

图4为本实用新型中一种带有集流体的电池卷芯支架的示意图。

图5为本实用新型中电池外壳的示意图。

图6为本实用新型中电池的整体示意图。

具体实施方式

下面参照上述附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如附图1、2所示的电池卷芯支架1，包括容纳电池卷芯的通孔2，以及和通孔2同径向的阻燃剂容纳孔3。

附图3为装入了电池卷芯4的电池卷芯支架。

附图4为安装了集流体5的电池卷芯支架。所述的集流体5还连接了电极6。

电池卷芯支架装入电池卷芯、安装集流体后再置入如附图5所示的电池外壳7中，即组装成了如附图6所示的多卷芯组合电池。电池外壳上有电极孔8、注液孔9、泄压阀10，电极6从所述电极孔中8穿过。

在本实用新型中需要使用的注液孔、泄压阀等装置，均可以采用已经商品化或者公用知的设计。

值得注意的是，任何对本实用新型中所要求保护的方案中所涉及的元器件和方案的明显的置换和变换，都应该视同已经被本实用新型所披露或者已经包括在本实用新型要求保护的范围之内。