[实用新型]活塞式氧压机油烟清除回收装置

说明书

技术领域

本实用新型属于氧气压缩器的附属设备，具体来讲是涉及一种活塞式氧压机油烟清除回收装置。

背景技术

目前，气体制造行业常用的氧气压缩机(简称氧压机)为杭氧的ZW-52/30、开封空分产3Z5.5-33/30和ZY-33/30型活塞式氧压机，其基本结构示意图如图2所示，所述氧压机主要包括密封器压盖9、曲轴箱4和设置于曲轴箱4内的曲轴，其中密封器压盖9内设有密封器8，曲轴箱4内设有刮油环10，密封器压盖9与曲轴箱之间为中间座7。

活塞式氧压机是必须禁油的，但是压缩机又需要油品来进行润滑，以减少设备的磨损。从活塞机的结构可清楚知道，活塞式压缩机的活塞杆上有两道密封，一道是油侧的刮油环，一道是气侧的密封器组件。

活塞杆的下部接触的部分为油密封器，主要由向下的刀口式的刮油环组成，这种刮油器对依附在活塞杆上的油脂可以较好地刮除，避免油脂顺着活塞杆的向上运动而被带入中间座。

活塞杆上部接触部位是气密封器，由五组填料密封组成，主要功能是阻止氧气从此处泄漏到中间座。

但是对于曲轴箱产生的油雾，其通过缝隙，就可以到达中间座，在压缩机运行过程中会不断产生热量，在曲轴箱内就会产生油的蒸汽，或叫油烟，这种热态油烟进入中间座后会继续往上运动，在中间座顶部、密封器压盖或活塞杆上遇冷凝结，形成油珠。

在长期的使用过程中，发现其中间座上部密封器压盖上经常凝结润滑油，这种情况下氧气压缩机只要出现密封器漏气，氧气与油脂就会发生接触，容易引起压缩机的燃烧和爆炸事故；到目前也没有相应的解决方案。

这几种压缩机在设计上，曲轴箱均为一个独立的密闭系统，润滑油遇热而产生的油烟随运行时间的延长，基本保持正压，哪里有缝隙就会从哪里漏出；这类设备无法解决油烟从油封处漏出，在高处产生凝结，从而产生燃烧的隐患：由于是氧压机，所以一旦发现上密封处有油迹，就需要每天人工用三氯乙烯进行清洁，该清洗剂对人体有害；需要停机进行上述工作，影响设备的运行效率；由于油烟从机器的很多缝隙处漏出，机身及机座等经常会积很多油，需要员工经常进行擦拭，浪费人力；同时油烟的排放也对环境有一定的污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了防止由于曲轴箱内润滑油在运行中会吸收热量，产生油蒸汽或油烟，从设备的缝隙进入中间座或大气中，提供一种效率高、安全性好的活塞式氧压机油烟清除回收装置。

本实用新型所提出的技术问题是这样解决的：一种活塞式氧压机油烟清除回收装置，主要由连接于活塞式氧压机曲轴箱上油烟抽取口处的射流器和连接于该射流器出口处的过滤器连接构成，所述射流器由一根连接管道与曲轴箱上开设的油烟抽取口相连接，射流器的出口由另一根管道连接于过滤器的底部；所述射流器上还连接有通入压力氮气的压力氮气管道，所述过滤器的底部还连接有与曲轴箱上的回流口相连接的回流管道。

所述连接管道为1″管道，所述压力氮气管道为1/2″管道，所述回流管道为1/4″管道。

所述通入的压力氮气气压为0.3～0.5Mpa。

本实用新型的工作原理是：压缩机运转过程中，润滑油会带走部件摩擦产生的热量，而形成油烟。本实用新型能将曲轴箱产生的油烟进行过滤，不让油烟排入不该进入的部位。本实用新型将曲轴箱内气体压力变成负压，产生的油烟被抽出过滤，在外围大气环境压力送回曲轴箱；这样由于曲轴箱内压力为负压，油烟不会从缝隙处漏出，大量地减少了油烟的排放。

本实用新型结构主要解决了压缩机运转过程中产生的油蒸汽(油烟)的排放问题，同时大大降低了排放量，减少了对环境的污染。通过改造，氧气压缩机的中间座内很少发现油迹，有效地解决了活塞式氧气压缩机中间座和上密封盖积油的安全隐患，设备的安全性得到提高，设备运转更安全。中间座没有油迹，基本解决了员工为了清洗中间座而停机进行擦拭的工作，减轻了工作量，原来每班(8小时)需要擦拭至少两遍，每次至少停机10分钟，现在每周清洗一次，这样每月每台压缩机可减少设备停机时间约800分钟(约13小时)，可多压缩气体1800*13＝20400m³，增加销售量。设备表面因为没有油烟的污染，变得更干净，很难再看见油迹。由于排放量大大减少，员工也很少进行润滑油的添加和补充。原来每台压缩机每季度需要补充约100升润滑油，现在基本上不需要添加，每年可解决润滑油约400升，节约了维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是现有活塞式氧压机结构示意图；