[实用新型]独立浮式桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种主要用于山体间狭窄河道上桥梁近岸边桥墩或特殊河段上的近岸边非通航孔桥墩的防撞装置。

背景技术

目前，通航河道的桥梁桥墩绝大部分未安装防撞装置，仅是采用尽量避免使桥墩位于通航水域中或对通航船只采取限制，甚至通过提高桥墩自身的抗撞能力来防止碰撞损坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发生时，桥墩仍有被损坏的危险。现有技术中，只有小部分的桥梁受到了防撞保护，但在这些技术中，仅对通航水域中的桥墩进行防撞保护，没有人考虑要对山体间狭窄河道上桥梁近岸边桥墩或特殊河段上的近岸边非通航孔桥墩的防撞保护。而且，有时这种特殊近岸边桥墩或桥梁抗撞能力较差、水位落差大、水深等特点，使得防撞保护更加困难和情况更加复杂。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种独立于被保护桥墩的浮式桥墩防撞装置，能够对特殊的近岸边桥墩进行有效的防撞保护，它独立于桥墩且能随水位沿支撑导向柱上下浮动，适用于不同水位落差，狭窄航道水域，异型及特殊桥墩或桥梁的防撞保护。

所述装置包括固定墩、浮式防撞本体、支撑导向柱三部分；其中，设置在岸上的固定墩与河岸护坡固定连接为一体，支撑导向柱与固定墩相连接或固定连接，浮式防撞本体的一端与支撑导向柱以动配合形式连接，浮式防撞本体设置在被保护桥墩的靠河中心一侧；能随水位变化而上下浮动的浮式防撞本体与被保护桥墩相分离，其间至少应留有满足本装置在最高～最低水位之间上下移动的间隙。

所述的浮式防撞本体为密封结构，整体从俯视方向看呈U形，由能提供浮力的浮体结构组成。所述的固定墩是河岸护坡上钢筋混凝土的墩、或与河岸连接为一体的钢铁固定物。所述的浮式防撞本体与支撑导向柱形成动配合连接，浮式防撞本体可绕支撑导向柱相对转动，也可相对于支撑导向柱轴向移动。

本实用新型的设计合理，结构简单，能保证桥梁及船舶不受撞击损害，并易于检修和维护，使用寿命长。

附图说明

附图1是本实用新型装置与被保护桥墩结合结构及使用状态示意图；

附图2是本实用新型一实施例单套装置俯视结构示意图；

附图3、4是附图1中固定墩、支撑导向柱结构示意图。

附图中标记分述如下：1-浮式防撞本体；2-支撑导向柱；3-固定墩；4-岸边护坡；5-被保护桥墩，6-间隙，7-浮体结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式及有关技术问题作进一步详细的描述。如附图1所示，是本实用新型装置与被保护桥墩结合结构及使用状态示意，在岸边护坡4上设置有固定墩3，浮式防撞本体2位于被保护桥墩5的河中心一侧，当最高通航水位时，本装置浮式防撞本体1相对于支撑导向柱2轴向移动(可见附图1)浮于水面，当水位下降时，它也随水位下浮，即如附图1中下面的装置位置示意。本装置相对于支撑导向柱2轴向移动，实现柔性防撞结构随水位上下浮动，保护桥梁在任何水位下都免遭失控船舶的撞击。

如附图2所示，俯视本装置，其浮式柔性防撞本体1与被保护桥墩5之间是完全独立的留有间隙6，它们是由包围在桥墩周围的浮体结构7形成一从俯视方向看呈U形的结构，完全与桥墩独立，可避免频繁地、硬性地撞击桥墩。这一点克服了众多“浮式桥墩防撞装置”的致命弱点。另外，由于结构几何形状与弹塑性变形等因素的影响，使船舶和防撞结构相互作用，可拨动船头方向，使碰撞后船舶能够带走部分动能继续移动，减少了船舶与结构间的能量交换，从而实现降低船舶撞击力，最大限度地保护桥梁的目的。如附图3、4所示，为附图1中固定墩、支撑导向柱结构示意图，在本例中固定墩3是河岸护坡4上钢筋混凝土的墩、或与河岸连接为一体的钢铁固定物；支撑导向柱2与固定墩3相连接或固定连接。

所述浮式防撞本体1在图中只是举例说明而已，并非是一个固定形状的结构，实际上，现有技术中已有多种，它可以是浮箱或浮筒，还可以是由骨架支撑的可漂浮材料，等等，这是现有技术中的成熟技术，不做赘述。

下面简述本装置在工作时的状态：

1)本防撞装置在正常工作状态下(没有发生船舶撞击桥墩时)，浮式柔性防撞本体1相对于支撑导向柱2轴向移动(可见附图1)保证了在不同水位情况下本防撞装置按规定轨迹正常浮动，避免与桥墩表面的直接接触，延长了结构使用寿命；