[实用新型]一种汽车门槛内板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车门槛内板总成。 

背景技术

现有汽车门槛内板总成一般由门槛内板、安全带固定安装支架和门槛加强件组成。门槛内板一般开6到8个孔，且内板上无凸台加强筋，而且涂装用孔和夹具定位孔没有共用，导致开孔更多，这样虽然涂装效果良好，但是强度和整车气密性将受到严重影响；安全带固定支架一般呈”Z”字形并焊接在内板上侧的翻边处，这种结构形式的强度较差且容易造成异响的发生；门槛内板加强件一般呈横向“U”形结构，然后翻边处与门槛内板焊接在一起，这种结构方式在对侧碰的贡献效果上较差。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门槛内板总成，它的强度、刚度较好，不容易发生异响，且有良好的焊接、涂装工艺性。 

本实用新型所述的一种汽车门槛内板总成，包括长条状且断面呈“U”形的门槛内板本体、设在门槛内板本体内中左部的衬板组件、设在门槛内板本体内中右部的后加强件和前排安全带下固定点加强件，其特征在于：在门槛内板本体的底部设有三个圆形凸台，在每个圆形凸台的中心均有一个圆孔。中间圆形凸台上的圆孔为涂装工艺过水孔，位于两边的两个圆形凸台上的圆孔为焊接夹具的定位孔。 

所述的一种汽车门槛内板总成，其所述的衬板组件呈“H”型，由一块横向的加强板和两块竖立的支撑板焊接而成，并且在两块支撑板的翻边上分别设有一个三角形孔，在加强板的中部有一“U”形的加强筋。衬板组件设计成“H”型对门槛内板本体有较好的加强和支撑作用，更有利于侧碰时不易变形，能减轻乘员在事故中的伤害度。 

所述的一种汽车门槛内板总成，其所述的后加强件的断面呈横向“U”形，其上下两个翻边与门槛内板焊接一体；在后加强件的底部有一个凸台和一个块筋。 

所述的一种汽车门槛内板总成，其所述的前排安全带下固定点加强件断面呈横向“U”形，其上下两个翻边与门槛内板焊接一体；在前排安全带下固定点加强件中部设有一凸焊螺母。 

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于与门槛内板本体焊接为一体的衬板组件、后加强件和前排安全带下固定点加强件都设置了加强结构，所以，不仅对门槛内板本体的强度有较大提高，而且还能减轻乘员在事故中的伤害度；三个圆形凸台上的圆孔分别作为涂装工艺过水孔和焊接夹具的定位孔，使之具有良好的焊接、涂装工艺性。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是门槛内板本体的结构示意图。 

图3是衬板组件的结构示意图。 

图4是后加强件的结构示意图。 

图5是前排安全带下固定点加强件的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

参见图1所示的一种汽车门槛内板总成，包括长条状且断面呈“U”形的门槛内板本体1、设在门槛内板本体内中左部的衬板组件2、设在门槛内板本体内中右部的后加强件3和前排安全带下固定点加强件4； 

参见图2，在门槛内板本体1的底部设有三个圆形凸台5，在每个圆形凸台的中心均有一个圆孔6。设置三个圆形凸台不但对门槛内板本体的强度有较大提高，而且还对所开圆孔的强度有较大提升，这样在焊接使用中不易变形，从而解决了现有的门槛内板开孔太多导致强度不足的问题。 

参见图3，所示的衬板组件2呈“H”型，由一块横向的加强板2-2和两块竖立的支撑板2-1焊接而成，并且在两块支撑板2-1的翻边上分别设有一个三角形孔2-3，在加强板2-2的中部有一“U”形的加强筋2-4。在衬板组件的支撑板上开三角孔对强度影响不大，但能减少了车体的重量且在无形中减少了用户在使用中的油耗成本；在加强板的中部设一”U”形的加强筋，且两边设有的焊接翻边与支撑板焊接成一体，“U”形的加强筋对支撑板有较强的支撑作用。 

参见图4所示的后加强件3的断面呈横向“U”形，其上下两个翻边与门槛内板焊接一体；在后加强件3的底部有一个凸台3-1和一个块筋3-2。这样强度有较大提高更有利于侧碰时不易变形，能减轻乘员在事故中的伤害度。 

参见图5所示的前排安全带下固定点加强件4断面呈横向“U”形，其上下两个翻边与门槛内板焊接一体；在前排安全带下固定点加强件中部设有一凸焊螺母7；用于安全带连接之用，该结构在保证强度的前提下，其开发成本上费用较小。