[实用新型]小排量燃气车曲轴箱油气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气车技术领域，尤指一种小排量燃气车曲轴箱油气回收装置。

背景技术

90年代，为解决机动车排放污染，燃气车在日本、美国和欧洲的部分国家已广泛应用，中国也不例外。近年来，LPG(Liquefied Petroleum Gas，液化石油气)助动车在上海、北京及广州等城市也广泛地应用于市场。

燃气车发动机在工作过程当中不可避免地产生高温，曲轴箱内的润滑油在发动机高温状态下产生蒸发油气，蒸发油气经过曲轴箱盖体上的废气嘴排放到环境中，从而导致污染环境。为了解决环境污染问题，现有技术是通过控制阀和通风管将发动机进气系统和曲轴箱连通，利用发动机进气系统真空，强行将曲轴箱中的废油气引入燃烧室中进行燃烧并将新鲜空气送入曲轴箱中，从而消除曲轴箱污染物的排放，解决环境污染问题。然而，曲轴箱内的润滑油由于不断地蒸发成油气而后又被燃烧掉，势必快速地大量减少，工作过程中，曲轴箱内部件将发生严重磨损，需要不断地补充新的润滑油才可减少部件损耗的发生，因此对曲轴箱废气嘴上排出的油气有必要加以回收利用。

发明内容

本实用新型针对现有技术中小排量燃气车曲轴箱中的润滑油快速减少的技术问题，提供一种新颖的小排量燃气车曲轴箱油气回收装置。其可以有效地减少小排量燃气车曲轴箱内润滑油的补充次数，并使得曲轴箱内部件的损耗大为降低。

本实用新型的小排量燃气车曲轴箱油气回收装置，包括一油气进气管、一废气出气管以及连接在所述油气进气管和所述废气出气管之间的一润滑油回收管，所述润滑油回收管内安装有凝油件。

其中，所述凝油件为金属网或海绵网。

较佳地，所述润滑油回收管包括一回收管柱段和一回收管锥段：

所述回收管柱段具有一开口端和一封闭端，在靠近所述封闭端的侧壁上具有一短管，与所述废气出气管连接；

所述回收管锥段具有一大端和一小端，所述大端与所述回收管柱段的开口端连接，所述小端与所述油气进气管连接。

其中，所述凝油件设置于所述回收管柱段内。

较佳地，所述金属网靠近所述回收管柱段的开口端较稀疏，靠近所述回收管柱段的封闭端较密实；所述海绵网靠近所述回收管柱段的开口端较稀疏，靠近所述回收管柱段的封闭端较密实。

较佳地，所述回收管柱段开口端处的外壁沿着回收管柱段中心线的垂面方向上向外延伸具有一外圈，所述回收管锥段大端处沿着回收管锥段中心线的方向向外延伸有一突圈，所述回收管柱段的外圈紧设于所述回收管锥段的突圈内而相互连接。

附图说明

图1为本实用新型小排量燃气车曲轴箱油气回收装置的立体组合示意图；以及

图2为本实用新型小排量燃气车曲轴箱油气回收装置的立体分解示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，为本实用新型的小排量燃气车曲轴箱油气回收装置的示意图，包括一油气进气管10、一润滑油回收管20、一废气出气管30。其中，润滑油回收管20包括一回收管柱段21和一回收管锥段22。

回收管柱段21具有一开口端211和一封闭端212，在靠近回收管柱段21的封闭端212的侧壁上具有一短管213，短管213与废气出气管30连接，回收管柱段21开口端211处的外壁沿着回收管柱段21中心线垂面的方向上向外延伸具有一外圈214；回收管柱段21内安装有凝油件，如金属网23或海绵网。金属网23靠近开口端211的一端较稀疏，靠近封闭端212的一端较密实；海绵网也一样，靠近开口端211的一端较稀疏，靠近封闭端212的一端较密实。

回收管锥段22具有一大端221和一小端222，回收管锥段22的小端222具有一下管224，下管224与油气进气管10连接，回收管锥段22大端221处沿着回收管锥段22中心线方向向外延伸有一突圈223，具有一突圈横段2231和一突圈竖段2232，通过突圈横段2231连接到回收管锥段22的大端221上，回收管柱段21的开口端211处的外圈214紧设于回收管锥段22大端221处的突圈223内而相互连接。

本实用新型小排量燃气车曲轴箱油气回收装置于使用时，从曲轴箱来的废油气经由油气进气管10进入润滑油回收管20内，废油气中的汽态油在凝油件如金属网23的作用下发生物理变化凝结成液态油。剩下的废气经过回收管柱段21封闭端212附近的短管213进入废气出气管30，再由废气出气管30进入发动机的供气系统中，从而再重新进入燃烧室进行燃烧而不污染环境。由金属网23凝结下来的液态油由于重力作用往下流，再经由回收管锥段22锥面的导流作用而收集起来，再经由油气进气管10返回曲轴箱中重新作为润滑油使用，从而可以大为减少润滑油的补充次数，降低曲轴箱内部件的损耗。