[实用新型]高速电力机车车顶用复合绝缘子

说明书

一技术领域

本实用新型为高速电力机车车顶用复合绝缘子，尤其适用于高速铁路客运专线的机车车顶电气设备的绝缘。 

二背景技术

通常在现有技术情况下，为解决电力机车车顶的电气装置的电气绝缘问题，对机车车顶的受电弓、母线等带电部件大量采用以合成橡胶为外伞裙套的实心支柱复合绝缘子；对机车车顶上的互感器、开关设备等电气部件，大量采用以合成橡胶为外伞裙套的空心复合绝缘子，利用合成橡胶表面自有的憎水性，较好的解决了一般车速机车的电气外绝缘问题，但是随着电力机车车速不断提高，车速可达每小时350公里，车顶上的复合绝缘子的合成橡胶外伞裙套承受的风阻增大数倍，由于合成橡胶属软质弹性材料，外伞裙套在高风阻下变形严重、甚至折叠断裂，造成绝缘性能下降，给机车正常运行带来重大隐患。 

三发明内容

本实用新型的目的是提供能满足适用于高速电力机车车顶电气设备及其元件的电气绝缘的复合绝缘子，它的主要特征和优点是使合成橡胶伞裙具有较高强度和刚性，保证电力机车的运行安全可靠性。 

本实用新型是这样实现的：这种高速电力机车车顶用复合绝缘子，主体绝缘骨架躯干周边设有多个相间的硬质伞盘，所述主体绝缘骨架的躯干及硬质伞盘为同一种材料制成整体结构，主体绝缘骨架外表面包覆合成橡胶外伞裙套，主体绝缘骨架上下端分别设有安装孔。硬质伞盘做为合成橡胶外套伞裙的内部支撑件，从而增加了外伞裙套的刚性，避免外伞裙套在高速运行中受风阻变形。端部安装孔可镶嵌金属件，以便于提高连接强度。这种复合绝缘子下部安装孔顶部设绝缘盖，当绝缘子安装固定后，将下端安装孔涂抹粘接密封胶后用绝缘盖封盖，在绝缘子尺寸不变情况下加大整体绝缘爬距。这种复合绝缘子的主体绝缘骨架可制成实心结构，满足车顶受电弓、母线等使用需要；主体绝缘骨架也可制成空心结构，满足车顶互感器、开关等电气设备的使用需要。这种复合绝缘子端部连接孔可镶嵌金属件，以便提高螺纹强度。这种复合绝缘子的主体绝缘骨架由硬质塑料或有机树脂或玻璃钢或尼龙材料制成。

这种高速电力机车车顶用复合绝缘子，由于提高了外伞裙套的抗风能力，同时还兼备了传统产品的优点，避免在高速运行状态下绝缘子伞裙折叠断裂、绝缘性能降低缺陷，保证机车的安全运行可靠性，有重大的社会效益和较好经济效益。 

四附图说明

图1是实心结构复合绝缘子的剖面结构示意图 

图1中：1.上端部安装孔 2.金属件 3.外伞裙套 4.实心主体绝缘骨架5.绝缘盖 6.下端部安装孔 

图2是空心结构复合绝缘子的剖面结构示意图 

图2中：1.上端部安装孔；3.外伞裙套 4.空心主体绝缘骨架 5.绝缘盖 6.下端部安装孔 

五具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。如图1所示，高速电力机车车顶用实心复合绝缘子，其主体绝缘骨架(4)躯干及周边的多个硬质伞盘用同一种材料整体制成，在设有硬质伞盘的主体绝缘骨架(4)的外表面包覆合成 橡胶外伞裙套(3)，以满足机车带电体的绝缘要求。在主体绝缘骨架(4)上端部镶嵌金属件(2)，以确保安装孔的连接强度。在下端部安装孔(6)顶部设绝缘盖(5)，当绝缘子安装固定后，将下端部安装孔(6)涂抹粘接密封胶后用绝缘盖(5)封盖，从而保证了最下端伞裙的有效爬距。主体绝缘骨架(4)由硬质塑料或有机树脂或玻璃钢或尼龙材料制成。 

如图2所示，高速电力机车车顶用空心复合绝缘子，其主体绝缘骨架(4)躯干及周边的多个硬质伞盘用同一种材料整体制成；在设有硬质伞盘的主体绝缘骨架(4)的外表面包覆合成橡胶外伞裙套(3)，以满足机车电器设备的绝缘要求。在主体绝缘骨架(4)的上下端部分别设有安装孔(1)和(6)，以便于绝缘子固定安装。在下端部安装孔(6)顶部设绝缘盖(5)，当绝缘子安装固定后，将下端部安装孔(6)涂抹粘接密封胶后用绝缘盖(5)封盖，从而保证了最下端伞裙的有效爬距。主体绝缘骨架(4)由硬质塑料或有机树脂或玻璃钢或尼龙材料制成。