[实用新型]一种卡车后轮胎螺丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种卡车后轮胎螺丝。

背景技术

卡车经常需要运载重型货物，其主要重量均由轮胎支撑，尤其是后双轮胎的支撑作用，对卡车的安全行驶提供了保障。作为连接卡车车毂和后轮胎的螺丝是卡车的重要零件之一。

现有的卡车后轮胎螺丝由螺栓和螺母组成，在安装轮胎时，将螺栓的杆部依次穿过车毂法兰盘定位孔、轮毂钢圈后将螺母旋于螺栓尾部后拧紧，以实现车毂和轮胎的固定。

现有的卡车后轮胎螺丝的缺陷在于，与外侧轮胎钢圈的压力是直接作用在在与螺栓接触的部位，故易对螺栓上螺纹造成磨损，螺丝的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于，提供一种使用寿命较高的卡车后轮胎螺丝，包括：螺栓、螺母和套于螺栓上的活动卡环，所述螺母端部延伸出环壁，所述环壁与所述卡环的外径相等，装配完成后轮毂钢圈的两端分别卡在所述螺帽环壁和所述卡环上。

优选的，所述卡环上还设有可将轮毂和车毂隔开的挡圈。

优选的，所述挡圈设置在卡环中间。

优选的，所述螺栓头部形状为帽子形，且帽檐的形状与车毂法兰盘的内圆形状相适配。

优选的，所述螺母螺孔端部设有凸起。

优选的，所述螺母螺孔端部设有三个凸起，所述三个凸起均匀分布在螺母螺孔端部上。

本实用新型提供了一种卡车后轮胎螺丝，由于所述螺丝的螺母上衍生出环壁，螺栓上套有活动卡环，且环壁与卡环的外径相等，故在将螺丝的安装后，轮毂钢圈是卡在螺帽的环壁和卡环之上，使得螺孔内壁不直接与螺栓相接触，进而减小了对螺栓上螺纹的磨损，提高了螺丝的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝的螺栓头部外形图；

图3为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝螺帽的俯视图。

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型实施例公开了一种卡车后轮胎螺丝，参见图1所示为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝的示意图，所述卡车后轮胎螺丝包括：螺栓1、螺母2和套于螺栓上的活动卡环3，螺母端部延伸出环壁21，且环壁21与卡环3的外径相等，卡环3的中间设有挡圈31。参见图2所示为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝的螺栓头部外形图，螺栓头部形状为帽子形，且帽檐的形状与车毂法兰盘的内圆形状相适配。参见图3所示为本实用新型实施例提供的卡车后轮胎螺丝螺帽的俯视图，螺母内侧端部圆周上均匀设有三个凸起22。

使用本实施例提供的卡车后轮胎螺丝将轮胎固定的原理为：将卡环3置于轮毂钢圈与车毂法兰盘定位孔之间，将螺栓依次穿过法兰盘定位孔、卡环、轮毂钢圈，然后将螺帽套于螺栓尾部拧紧，实现对轮胎的固定。在装配过程中，当螺帽旋入至凸起位置时，由于凸起破坏了螺纹结构并对螺帽的旋入造成阻力，使螺帽无法继续旋入，进而防止螺帽旋入尺寸过大。装配完成成后，轮毂钢圈的两端分别卡在卡环和螺帽的环壁上，即实现螺孔不直接与螺栓相接触，避免了轮胎钢圈对螺栓螺纹的磨损，延长了螺丝的使用寿命。螺栓头部的形状为帽子形，且帽檐的形状与车毂法兰盘的内圆形状相适配，故当螺丝装配完成后，车毂法兰盘对螺栓的转动形成阻力，防止螺栓转动对法兰盘造成的磨损，并且防止螺母在拧紧过程，螺母带动螺栓发生连轴转动。卡环上的挡圈用于填补车毂法兰盘定位孔和轮毂钢圈之间的缝隙，防止在卡车行驶过程中，车毂与轮胎钢圈相互碰撞而发生磨损。

采用本实用新型提供的卡车后轮胎螺丝对轮胎进行固定后，可减小轮毂钢圈对螺栓螺纹造成的磨损，延长了螺丝的使用寿命，同时还可减小螺栓头部对车毂法兰盘的磨损以及车毂和轮毂之间相互碰撞而发生的磨损，提高了车毂和轮毂的使用寿命。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。