[实用新型]油管钳专用多联扭矩控制阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及油田修井用油管钳在上、卸扣油管作业中，可以一次性设定多种规格油管的最佳上扣扭矩值的一种多联扭矩控制阀。

背景技术：

目前，在国内油田修井作业中，一口油井会出现几种不同规格型号的油管，而每一种规格型号的油管的最佳上扣扭矩值是不同的。但是，目前的油管钳在修井作业中只能预先设置一种规格型号油管的上扣扭矩值，当换另一种规格型号油管的时候，则需要将油管钳油管最佳上扣扭矩重新设定。这样频繁、往复式的设定油管钳上扣扭矩值，这样不仅加大了工人的劳动强度、作业时间，给油管上扣联接作业带来不安全因素，而且很容易因扭矩值的频繁调整致使油管上扣扭矩过大或过小，不仅降低了油管钳的使用精度和寿命，同时还会造成对油管的损伤和发生油管粘扣等事故，给油田带来重大损失；不便于油田对油管上扣扭矩的管理。

发明内容：

本实用新型的目的在于，提供一种能同时设定多种油管上扣扭矩的液压扭矩控制阀。控制阀的使用大大减少了工人的劳动、作业时间，而且有效地避免了因油管上扣扭矩值调整不当而造成对油管的损伤和发生油管粘扣等事故；并且便于油田对油管上扣扭矩的统一管理。

本实用新型技术方案如下：

一种油管钳专用多联扭矩控制阀，该控制阀由阀体及阀体上的阀体防护盖组合而成。在阀体上设置有并列的扭矩调节器和一个液压油分配器。其中，每一扭矩调节器中有一活塞，活塞的上部由调压弹簧顶紧，调压弹簧的上部是柱塞，柱塞的上端位于背帽中，由背帽限位。调节螺钉与背帽的内螺纹贯通式螺接，顶在柱塞上。扭矩调节器于中部相互联通，再与低压回油接口连接。扭矩调节器的调压油室位于活塞处，各调压油室与相应的各路调压油道联通，各路调压油道的尾端连在一起，并通到液压油分配器的配油轴下部圆形空腔的配油轴出油口。

扭矩调节器根据油田修井上扣油管作业时出现的不同规格型号的油管最佳上扣扭矩可以设定多种规格油管的最佳上口扭矩值，有效地避免在上扣油管作业中，因同一井出现多种规格的油管产生重新调整扭矩值而带来的人力、物力以及工作时间等资源的浪费，大大减轻了操作工人的劳动强度。同时，当各个扭矩调压器根据不同规格油管的最佳上扣扭矩值调好后，可以对当前调好的状态进行封存，有效避免了人为对扭矩值的更改、变动，从而保证了上扣作业的安全操作，防止了因扭矩值任意变动而造成对油管的损伤和发生油管粘扣等事故。液压油分配器主要用来上扣不同规格油管所需要不同扭矩时，向调节不同扭矩值的各个“扭矩调节器”的联接油路中合理分配液压油。

整个多联扭矩控制阀由以上零部件组合而成，实现了安装、操作方便灵活，自身防护功能强，减轻了工人的劳动强度和作业时间，使油田油管联接作业的安全系数加大，具有良好的安全性和使用性。

附图说明：

图1是本实用新型多联扭矩控制阀整体结构剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

图5是图3的D-D剖视图。

图6是小螺塞结构示意图。

图7是活塞结构示意图。

图8是柱塞结构示意图。

图9是背帽结构示意图。

图10是上防护盖结构示意图。

图11是下防护盖结构示意图。

图12是旋钮结构示意图。

图13是通孔螺塞结构示意图。

图14是配油轴结构示意图。

图15是大螺塞结构示意图。

图中：1、小螺塞，2、小螺塞密封圈，3、活塞，4、调压弹簧，5、柱塞，6、柱塞密封圈，7、弹垫，8、螺钉，9、背帽，10、薄螺母，11、调节螺钉，12、螺钉铅封孔，13、背帽铅封孔，14、上防护盖，15、下防护盖，16、铰链轴，17、锁具孔，18、锁具，19、低压回油接口，20、阀体，21、III路调压油道，22、II路调压油道，23、I路调压油道，24、配油轴出油口，25、I路调压油室，26、II路调压油室，27、III路调压油室，28、弹性圆柱销，29、旋钮，30、通孔螺塞，31、通孔螺塞密封圈，32、配油轴密封圈，33、配油轴，34、配油轴进油口，35、大螺塞，36、大螺塞密封圈，37、钢球，38、紧定螺钉，39、传动弹簧，40、高压进油口，41、限位凹槽

具体实施方式：