[实用新型]安全气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种承载较大静载荷的驱动气缸，尤其涉及对于该种气缸锁紧装置的改进。

背景技术

现有气缸缩紧装置为杠杆楔形缩紧装置，利用锁紧装置的“抱闸”，实现气缸在非工作状态下活塞杆处于静止状态。由于杠杆结构的存在，此锁紧装置体积大。此外，由于采用气体为工作介质，当断气或断电时，气缸极易失去锁紧功能，造成气缸的安全性差。

发明内容

本实用新型针对以上情况，提供了一种在失电造成断气时，能确保活塞杆处于被偏载锁紧状态的安全气缸。

本实用新型的技术方案是：包括活塞轴、主体、释放活塞、锁紧环、盖、弹簧和支点；所述盖与所述主体端面相对连接，构成缸体；所述活塞轴贯穿所述缸体；所述主体内端面上设有环形槽，主体上设有与所述环形槽连通的气道；所述释放活塞从槽口气密封地活动连接在所述环形槽内；所述盖的内端面上设有台阶孔，所述锁紧环活动连接在所述台阶孔内；所述释放活塞和所述锁紧环的对应端面相互贴合；所述弹簧设于锁紧环和盖之间，且接近台阶孔底面的边缘，所述支点设于主体上环形槽底面与释放活塞之间，接近环形槽底面的边缘，且与所述弹簧的位置相对于所述活塞轴的轴线呈180°地相对设置；所述锁紧环设有中孔，所述中孔与所述活塞轴之间留有在锁紧环偏转时足以使中孔孔沿与活塞轴表面间因偏载而锁紧的间隙。

所述释放活塞的内、外圆周面上设有密封圈。

所述支点包括销柱和半球体，所述销柱固定连接在环形槽底面上，所述半球体的底面与所述销柱相连。

所述锁紧环的中孔内表面为内圆锯齿面，所述活塞杆上设有相应的外圆锯齿面，所述两锯齿面齿尖相距0.15-2.5mm。

所述内圆锯齿面和外圆锯齿面齿尖角度为35-44°。

本实用新型在活塞缸内增设了一个与活塞轴之间留有间隙、进而可相对于活塞轴偏转的锁紧环，其正面与释放活塞面接触，在其背面设置了一个弹簧。当本体的环形槽(相当于缸腔)内有压时，释放活塞平移工作，与锁紧环面贴合，锁紧环与活塞轴保持垂直，活塞轴可顺畅地运动。当缸腔失气时，在弹簧的单边推动作用下，锁紧环相当于活塞轴产生偏转，将活塞轴锁死。为保证锁紧环的偏转运动，在释放活塞的另一面设置了一个与弹簧相对180°的支点(半球体)，进而能确保锁紧环偏转。此外，为防止工作中，锁紧环中孔孔缘与活塞轴表面之间的点或线接触损坏部件表面，本实用新型将锁紧环和活塞轴可能接触的表面设置了锯齿面，使两者锁紧时处于面接触状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中1是主体，2是销柱，3是半球体，4是释放活塞，5是锁紧环，6是盖，7是弹簧，8是密封圈，9是间隙，10是活塞轴，图中空心箭头表示气压方向；

图2是本实用新型工作状态参考图

图中11是内圆锯齿面，12是外圆锯齿面，图中箭头表示锁紧环的偏转运动方向。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示，包括活塞轴10、主体1、释放活塞4、锁紧环5、盖6、弹簧7和支点；

所述盖6与所述主体1端面相对连接，构成缸体；所述活塞轴10贯穿所述缸体；

所述主体1内端面上设有环形槽，主体1上设有与所述环形槽连通的气道；所述释放活塞4从槽口气密封地活动连接在所述环形槽内；

所述盖6的内端面上设有台阶孔，所述锁紧环5活动连接在所述台阶孔内；

所述释放活塞4和所述锁紧环5的对应端面相互贴合；

所述弹簧7设于锁紧环5和盖6之间，且接近台阶孔底面的边缘，

所述支点设于主体1上环形槽底面与释放活塞4之间，接近环形槽底面的边缘，且与所述弹簧7的位置相对于所述活塞轴10的轴线呈180°地相对设置；

所述锁紧环5设有中孔，所述中孔与所述活塞轴10之间留有在锁紧环5偏转时足以使中孔孔沿与活塞轴10表面间因偏载而锁紧的间隙9。

所述释放活塞4的内、外圆周面上设有密封圈8。

所述支点包括销柱2和半球体3，所述销柱2固定连接在环形槽底面上，所述半球体3的底面与所述销柱2相连。

所述锁紧环5的中孔内表面为内圆锯齿面11，所述活塞杆10上设有相应的外圆锯齿面12，所述两锯齿面齿尖相距0.15-2.5mm。

所述内圆锯齿面11和外圆锯齿面12的齿尖角度为35-44°。在偏转后，能使锁紧环5上的内圆锯齿面11和活塞轴10上外圆锯齿面12的锯齿间呈面接触，以减少对零部件的损伤。

本实用新型的工作原理如图2所示：通气口设置于主体1上，当通气口排气时，偏心的弹簧7的力作用于锁紧环5的单边上，锁紧环5围绕支点倾斜，加上负载的作用，锁紧环5倾斜度加大，将活塞轴10紧紧锁住；通气口进气时，锁紧环5在释放活塞4整体作用下，与释放活塞4面贴地复位，恢复与活塞轴10之间的垂直状态，使活塞轴10可自由运动。由于断气时，活塞轴10紧紧锁住，因此安全性高；由于靠锁紧环5倾斜锁紧，因此整体的体积小。