[实用新型]汽车消音轮罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体的说，本实用新型涉及一种可以降低噪音的汽车轮罩。 

技术背景

汽车在行驶中，轮胎与路面相互摩擦会产生噪声，车速越快，轮胎与路面产生的摩擦音也越大，当车速超过80km/h时，该摩擦音就成为汽车的主要噪音。在乘客对乘车的舒适性要求越来越高的今天，车内噪音的分贝值已成为衡量汽车性能的重要指标。针对汽车轮胎与路面摩擦噪音的治理解决成为一个需要解决的问题。 

中国专利局在2009年7月1日公开的一份CN201264487Y号文献，该文献名称为《机动车轮胎着地摩擦噪音消音装置》，文献所述的一种机动车行驶时轮胎与地面摩擦产生的噪音的降噪消音装置,采用包括叶止板内衬板和挡泥板,还包括:横梁接板I和横梁接板II,所述的叶止板内衬板和挡泥板分别设置有消音结构的技术方案来解决。这种技术方案存在着工艺结构复杂，制造成本高的缺陷。 

发明内容

本实用新型解决了现有技术中存在的工艺结构复杂，制造成本高的缺陷，提供一种工艺简单，成本低廉的汽车消音轮罩。 

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种汽车消音轮罩，包括叶止板，所述的叶止板和挡泥板之间设一空腔，空腔内设一消音垫。汽车轮胎与地面产生的摩擦噪音在向四周扩散时，挡泥板将部分噪音反射回去，透过挡泥板的噪音能量被消音垫吸收，噪音强度进一步得到削弱。 

作为优选，所述挡泥板外缘外翻成折边，折边与叶止板固定连接。使得挡泥板和叶止板的结合面处于轮罩的外侧，车轮甩起的灰尘或雨水不会透过结合面进入空腔而污染消音垫，导致消音垫消音效果减弱。 

作为优选，所述空腔由挡泥板外侧面和折边上侧面以及叶止板内侧面围成。利用现有组件，简化结构，降低成本。 

作为优选，所述叶止板和挡泥板平行设置。这样结构简单，使消音垫易与空腔相配。 

所述叶止板和挡泥板间的距离为5~10mm，作为优选，叶止板和挡泥板间的距离为8mm。厚度8mm的消音垫最为普遍，容易购得。 

作为优选，所述消音垫的形状与空腔相配。这样可以使消音垫消音效果更好。 

作为优选，所述叶止板横向、纵向均为圆弧面，凹面朝向轮胎，挡泥板的形状与叶止板相配。圆弧凹面与车轮形状相适应，且可以将噪音聚集反射回地面，减少向外界扩散。 

所述折边外端至少设2个与螺钉相配的通孔，叶止板在相应位置上设与螺钉相配的螺纹孔，作为优选，折边的通孔、叶止板的螺纹孔数量为10个。采用10个螺钉固定，使折边和叶止板间的固定连接牢固、可靠。 

本实用新型的有益效果是：在挡泥板和叶止板间设消音垫，使得汽车匀速在80km/h时，后排乘客外耳处声压级降3.2dB，且工艺简单，成本低廉。 

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图。 

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明： 

实施例：一种汽车消音轮罩如图1所示，叶止板5横向、纵向均为圆弧面，凹面朝向轮胎，挡泥板6 的形状与叶止板5相配，叶止板5和挡泥板6平行设置且距离为8mm，挡泥板6外缘外翻成折边1，挡泥板6外侧面和折边1上侧面以及叶止板5内侧面围成一空腔4，空腔4内设一吸声棉制成的消音垫3，消音垫3形状与空腔4相配，折边1和叶止板5结合处用螺钉2固定，螺钉数量为10个，成对均匀分布。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。 

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。