[实用新型]一种传扭减振阻尼器无效
| 申请号： | 201020150059.6 | 申请日： | 2010-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN201615176U | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 周伟 | 申请（专利权）人： | 金城集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/121 | 分类号： | F16F15/121 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210002 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 传扭减振 阻尼 | ||
1.一种发动机传扭减振阻尼器，其特征在于它至少包括：
作为输入部件的阻尼器壳体(2)，与曲轴连接，随着曲轴共同旋转；
作为输出部件的减速齿轮(10)，以及与其固定连接的固定齿圈(7)；
所述阻尼器壳体(2)和所述固定齿圈(7)之间至少设置有2组弹性连接键，将扭矩传递给所述减速齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：所述阻尼器壳体(2)和所述固定齿圈(7)贴合，还分别对应开有用于安插所述弹性连接键的槽。
3.根据权利要求2所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：所述槽为腰型槽(13)；每组弹性连接键由一对用于夹持弹簧的弹簧支座(9)和被横向夹持的阻尼弹簧(8)构成。
4.根据权利要求1所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：还包括一个上盖(6)，穿过所述减速齿轮(10)与所述阻尼器壳体(2)连接，将所述固定齿圈(7)封闭。
5.根据权利要求4所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：所述上盖(6)与所述阻尼器壳体(2)之间通过螺钉(11)连接，所述螺钉(11)分布在所述上盖(6)的圆周上。
6.根据权利要求4或5所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于该阻尼器还包括：
内环上有内齿圈的圆环形动摩擦片(4)，设置在所述阻尼器壳体(2)中，环绕着所述固定齿圈(7)并与其啮合；
外环上有凸耳的圆环形静摩擦片(3)，贴合在所述动摩擦片(4)上，同时也环绕着所述固定齿圈(7)，所述凸耳卡入所述阻尼器壳体(2)圆周的槽中。
7.根据权利要求6所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：所述动摩擦片(4)和静摩擦片(3)分别为2个，彼此之间交错叠放。
8.根据权利要求7所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：上盖(6)与最接近所述上盖(6)的静摩擦片(3)之间还设置有弹簧(5)，所述上盖(6)通过所述弹簧(5)紧压着所述静摩擦片(3)。
9.根据权利要求8所述的发动机传扭减振阻尼器，其特征在于：所述上盖(6)的内表面上设置有安放所述弹簧(5)的圆槽(12)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于金城集团有限公司，未经金城集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020150059.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车发动机水泵带轮
- 下一篇：发动机液压左悬置
