[实用新型]润滑用叠加式递进分配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车的润滑系统的润滑用叠加式递进分配器。

背景技术

为减少车辆的运动部件之间的磨损、维持各机构间良好的运转状态，人们必须对车辆中的运动部件定期加油润滑。现有技术的润滑系统一般分为单线阻尼式润滑系统、递进式润滑系统和容积式润滑系统，其中递进式润滑系统由于其可输送润滑点多、使用方便、还能使用油脂作为润滑油的特点，而被广泛应用。这种递进式润滑系统一般由泵站、控制器和递进式分配器等组件组成，通常润滑油泵通过分配器实现自动、定时、定量地将润滑油加注到各个润滑点。目前市场上普遍应用的递进式分配器一般包括一个阀块和多个片状分配体，而且一个片状分配体内只设有一个阀芯，所有阀芯均为三台阶式的柱塞式阀芯。但是这种传统的整块式分配器存在以下的缺点：

1)由于分配器的每个片状分配体内只设有一个阀芯，而且所有阀芯均采用了三台阶的阀芯，因此这种分配器要通过复杂的孔道才能使油路换向，而这种孔道均在阀块内进行沟通，这样势必使阀块的体积非常庞大，所以过多地占用了车辆的空间；另外，阀块内的油腔沟通的复杂性，使阀块的加工十分困难，大大增加制造成本。

2)传统的递进分配器的片与片间用一个片状的密封垫来保证分配器各片之间的密封，但由于其片与片之间接触的表面积大，连接螺钉的拧紧力产生的压强并不大，所以造成分配器片与片之间出现渗漏油现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、体积小、加工简单，防止出现渗漏油现象的润滑用叠加式递进分配器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的润滑用叠加式递进分配器，包括多片设置有柱塞阀芯的片状分配体，每层片状分配体内的柱塞阀芯均为左右两组，多片片状分配体叠加连接在基础块上，所述的基础块上设有进油口并通过两个主孔道分别穿过各层分配体的左右两个柱塞孔中部，所述的每个柱塞孔均连通有出油口，每个柱塞孔的两端螺接有螺堵，所述的多片片状分配体内的柱塞阀芯中的其中一个为三台阶阀芯，其余所有柱塞阀芯均为四台阶阀芯；所述的柱塞孔均相互连通。

所述的每个出油口在竖直方向上均通过连通孔相连。

所述的分配体中的每个柱塞孔的两端的螺纹孔根部分别通过斜孔与紧邻的柱塞孔中部连通，所述的斜孔的方向是以螺纹孔底面为起点分别顺时针方向或逆时针方向；所述的基础块内具有两个与进油口相通的贯通斜孔，两个贯通斜孔的另一端分别与基础块上一层分配体内的左右两组柱塞孔的出油口连通。

所述的片状分配体的片与片之间的所有孔道连接均由密封圈密封。

所述的与出油口连通的连通孔处可设置有阻塞。

在所述的基础块设有进油口的平面的旁边一个侧面上设有备用进油口，所述的备用进油口与进油口相通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于本分配器在结合四台阶柱塞阀芯的基础上增加了三台阶的柱塞阀芯，用该三台阶柱塞阀芯起到油路的换向作用，避免了传统的分配器阀体内进行孔道沟通的方式，使分配器的换向油路大为简单，相应地使分配器的结构也更加简单，进而具有体积小、加工简单的优点。

2)同时，采用三台阶阀芯作为油路的换向器，使分配器片与片之间的连接通道大为减少，仅用少量的孔道作为油孔，在片与片之间采用密封圈密封，使连接螺钉的拧紧力产生的压强较大，从而保证分配体片与片之间的密封性，避免出现渗漏现象。

3)当每片分配体单独出油时，各分配体的出油口之间的连通孔内须装阻塞加以堵塞；当要联通多个出油口时，去掉连通该多个出油口的连通孔内的阻塞即可；使用十分方便。

4)在基础块上增加了一个备用的进油口，以满足分配器不同安装角度的需要，使本分配器的通用性更强。

附图说明

图1是本实用新型润滑用叠加式递进分配器的主视结构示意图；

图2是本实用新型润滑用叠加式递进分配器的左视结构示意图；

图3是本实用新型润滑用叠加式递进分配器的右视结构示意图；

图4是本实用新型润滑用叠加式递进分配器的后视结构示意图；

图5是本实用新型润滑用叠加式递进分配器的剖面展开示意图。

其中：1、分配体；2、备用进油口；3、基础块；4、主孔道；5、进油口；6、斜孔；7、斜孔；8、螺堵；9、阻塞；10、贯通斜孔；11、出油口；121、三台阶柱塞阀芯；122、四台阶柱塞阀芯；13、柱塞孔；14、密封圈；15、连通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。