[实用新型]一种汽车用防弹玻璃

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到汽车的防弹玻璃。

背景技术

目前防弹玻璃的结构主要有两种：第一种是多层玻璃和聚乙烯醇缩丁醛胶片复合而成，其特点是造价低，但防弹效果差；第二种是将多层玻璃和一层碳酸酯板利用聚乙烯醇缩丁醛胶片和聚氨脂胶片复合而成的，其特点是防弹性好，但质量偏重，会加重汽车重量，增加汽车油耗。上述两种防弹玻璃都存在一定的弊端，不适于汽车上应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种防弹性能好，比重轻的汽车用防弹玻璃。

本实用新型的汽车用防弹玻璃的关键在于包括表层玻璃、中间层聚甲基丙烯酸甲酯板和背层聚碳酸酯板，其中表层玻璃和聚甲基丙烯酸甲酯板之间是通过聚乙烯醇缩丁醛胶片粘接，聚甲基丙烯酸甲酯板和聚碳酸酯板之间通过聚氨脂胶片粘接。

聚甲基丙烯酸甲酯板具有优异的透光性能，较高的拉伸强度和弯曲强度，本实用新型将聚甲基丙烯酸甲酯板来取代传统防弹玻璃中的中间层玻璃，既可以减轻重量还可以有效抵抗冲击，保证防弹性能，而且聚甲基丙烯酸甲酯板相比于玻璃来说不易破碎，将其置于中层可以阻挡表层玻璃破碎时产生的碎片，防止其伤害到车内人员。

聚碳酸酯板具有高强度、高弹性和高韧性的特点，通过塑性变形，可以将减慢的子弹动能完全消耗掉，而保证不发生穿透或破裂，充分保护车内乘客的安全。

上述的表层玻璃最好为钢化玻璃，其强度比普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍，抗冲击强度是普通玻璃5～10倍，可以大大提高防弹玻璃的安全性。

所述的表层玻璃的厚度为3.5±0.35mm，聚乙烯醇缩丁醛胶片的厚度为0.76±0.076mm，中间层聚甲基丙烯酸甲酯板的厚度为5±0.5mm，聚氨脂胶片的厚度为1.25±0.125mm，背层聚碳酸酯板的厚度为3±0.3mm。

本实用新型的汽车用防弹玻璃利用聚甲基丙烯酸甲酯板取代了传统防弹玻璃中的中间层玻璃，在保证防弹性能的同时，减轻了整体重量，应用于汽车上时有利于减轻汽车整体重量，从而降低油耗。

附图说明

图1是本实用新型的汽车用防弹玻璃的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实施例的汽车用防弹玻璃包括表层钢化玻璃1、中间层聚甲基丙烯酸甲酯板3和背层聚碳酸酯板5，其中钢化玻璃1和聚甲基丙烯酸甲酯板3之间通过聚乙烯醇缩丁醛胶片2高温高压粘接，聚甲基丙烯酸甲酯板3和聚碳酸酯板5之间通过聚氨脂胶片4高温高压粘接。

所述的表层玻璃的厚度为3.5mm，聚乙烯醇缩丁醛胶片的厚度为0.76mm，中间层聚甲基丙烯酸甲酯板的厚度为5mm，聚氨脂胶片的厚度为1.25mm，背层聚碳酸酯板的厚度为3mm。