[实用新型]一种车辆防疲劳驾驶系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防疲劳驾驶系统。

背景技术

一直以来，汽车驾驶者经常面临驾驶疲劳的情况，特别是在行驶距离较远的情况下，或者是在人的身体疲劳的情况，司机们的瞌睡、发呆会使驾驶极度危险。传统的防疲劳驾驶系统是在汽车上驾驶者的前方部位安装驾驶疲劳检测单元(一般采用摄像头或红外探头)，实时监控驾驶者的面部表情，控制单元对其判断，当判断结果认为驾驶者处于疲劳驾驶状态，控制单位控制安装于方向盘或者驾驶座椅的振动电机工作，将驾驶者震醒。或者另一种做法是控制单元控制制动器，迫使车辆制动。但是无论是第一种做法还是第二种做法都存在一定的局限性，第一种做法，当驾驶者疲劳的时候，以电机振动的方式将其震醒，很可能在这个过程中，交通事故已经发生，甚至驾驶者在疲劳状态，突然产生的振动，会使其产生慌乱而大大增加事故发生的可能性；第二种方式，在驾驶者疲劳的情况下实施强制制动，会产生另外一些问题，首先在原车的行驶路线上制动，会对交通产生一定的影响，甚至在能见度较低的情况会使车辆与后方向车辆发生碰撞的可能，其次制动后没有后续的动作，可能使驾驶者紧急的工作发上延误，或者在驾驶者疲劳的期间无法对后来车辆产生警示。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种安全有效的车辆防疲劳驾驶系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车辆防疲劳驾驶系统，包括驾驶疲劳检测单元，所述的系统还包括控制单元、存储单元和执行单元，所述的驾驶疲劳检测单元将采集的信号经图像处理后通过数据传输单元传送到控制单元，控制单元将接收的信号与存储单元中的信号比较后，输出信号控制执行单元，所述的执行单元包括电制动系统、电转向系统、振动电机。

所述的存储单元存储的信号为驾驶者正常驾驶状态的电信号。

所述的执行单元还包括转向灯和报警灯。

所述的振动电机安装在驾驶座椅上。

所述的振动电机安装在方向盘上。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、当驾驶者疲劳时，系统控制转向系统和制动系统，将车辆靠边停车，并打开报警灯，然后控制振动电机将驾驶者振醒，安全、有效，同时不会影响交通；2、避免了采用纯振动电机执行机构产生的安全隐患，并且避免了采用纯制动系统执行机构产生的工作延误。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的逻辑结构框图；

在图1中，1、驾驶疲劳检测单元；2、控制单元；3、存储单元；4、执行单元；5、数据传输单元。

具体实施方式

如图1所示一种车辆防疲劳驾驶系统，包括驾驶疲劳检测单元1，驾驶疲劳检测单元1用于实时检测驾驶者状态。系统还包括控制单元2、存储单元3和执行单元4，控制单元2采用单片机，型号可采用IMAPCAR2。驾驶疲劳检测单元1将采集的信号经图像处理后通过数据传输单元5传送到控制单元2，控制单元2将接收的信号与存储单元3中的信号比较后，输出信号控制执行单元4，执行单元4包括电制动系统、电转向系统、振动电机。存储单元3存储的信号为驾驶者正常驾驶状态的电信号。执行单元4还包括转向灯和报警灯。振动电机安装在驾驶座椅上。同时另一个振动电机安装在方向盘上。

控制单元2用于将传给的驾驶者状态信号转换为电信号，并且与存储单元3中的特定电信号进行比对，根据比对结果判断驾驶者是否处于疲劳状态，然后控制执行单元4动作。

当有新的驾驶者驾驶汽车，驾驶疲劳检测单元1检测到信号传输给控制单元2，控制单元2将信号进行处理并且与存储单元3中的特定电信号进行比对，发现不同点太大，则控制单元2判断驾驶者为新驾驶者，可以将本次处理得到的电信号存储入存储单元3，成为存储单元3中特定驾驶者状态电信号之一。

该系统工作时，驾驶疲劳检测单元1将采集的信号经图像处理后通过数据传输单元5传送到控制单元2，控制单元2对数据进行处理，并根据存储单元3中的信号进行判断，当判断结果为驾驶者处于疲劳状态，控制单元2控制执行单元4工作，具体过程为：首先打开右转向灯，同时控制电转向系统与电制动系统，将车辆靠边停车，然后关闭转向灯、打开报警灯。然后位于方向盘和驾驶座椅上的振动电机开始工作，将驾驶者振醒，驾驶疲劳检测单元1检测到驾驶员清醒的状态，将数据传输给控制单元2，控制单元2经过处理判断，停止执行单元4的工作。系统可以设置关闭开关，车辆停止行驶后，驾驶员可以手动将本系统关闭，休息后继续行驶，如此需要将本系统设置为车辆行驶状态自行打开。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。