[实用新型]大传动比变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械产品部件，尤其是大传动比变速箱。

背景技术

变速箱是常用的机械产品传动部件，它广泛应用到各种机器设备中。变速箱一般为齿轮传动，它传动效率高，可传递较大的功率。但是，当传动比过于大的时候，如果用齿轮传动，其结构会随之庞大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大传动比变速箱，具有大传动比，结构紧凑体积小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用两级蜗轮蜗杆传动的结构，即皮带轮带动一级蜗杆旋转，带动一级蜗轮转动。一级蜗轮带动二级蜗杆旋转，带动二级蜗轮转动。二级蜗轮带动输出轴旋转。

大传动比变速箱由箱体、二级蜗杆大套盖、输入带轮、输入蜗杆、一级蜗轮、二级蜗杆、箱体盖板、二级蜗轮、输出轴闷盖、输出轴、二级蜗杆小套盖、输入蜗杆透盖、大密封圈、输出轴透盖、输入蜗杆闷盖、小密封圈和轴承组成，其特征是：输入蜗杆通过轴承、输入蜗杆闷盖和输入蜗杆透盖装在箱体的对应孔中，输入带轮固定在输入蜗杆的外端；与输入蜗杆啮合的一级蜗轮通过键装在二级蜗杆上，二级蜗杆通过二级蜗杆大套盖和二级蜗杆小套盖装在箱体的对应孔中；与二级蜗杆啮合的二级蜗轮通过键装在输出轴上，输出轴通过输出轴闷盖和输出轴透盖装在箱体的对应孔中；箱体盖板用螺钉和弹簧垫圈固定在箱体上面。

本大传动比变速箱的优点是：结构紧凑体积小传动比大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图是大传动比变速箱的装配图。

图1是主视图，是图2的B-B局部剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的C-C剖视图。

图中1.箱体，2.二级蜗杆大套盖，3.输入带轮，4.输入蜗杆，5.一级蜗轮，6.二级蜗杆，7.箱体盖板，8.二级蜗轮，9.输出轴闷盖，10.输出轴，11.二级蜗杆小套盖，12.输入蜗杆透盖，13.大密封圈，14.输出轴透盖，15.输入蜗杆闷盖，16.小密封圈，17.轴承。

具体实施方式

附图是用于喷风碾米机的大传动比变速箱。

附图3中，输入带轮(3)装在输入蜗杆(4)左边的轴径上配合为H7/h6，通过螺栓和轴径上的平面固定。轴承(17)的内圈装在输入蜗杆(4)上输入带轮(3)右边的公差为k6的轴径上，轴承(17)的外圈装在箱体(1)的对应孔中。输入蜗杆透盖(12)用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体(1)的对应孔中，在输入带轮(3)和轴承(17)之间。输入蜗杆透盖(12)装有密封轴径的毛毡小密封圈(16)。输入蜗杆闷盖(15)用螺栓和相应的平垫圈固定箱体(1)的对应孔中，输入蜗杆闷盖(15)的内孔装在输入蜗杆(4)右边的轴径上配合为F8/h7。箱体(1)上安装轴承(17)和输入蜗杆闷盖(15)的孔为同轴的尺寸相同的通孔，输入蜗杆闷盖(15)与这个孔的配合为H7/f7。输入蜗杆(4)为左旋蜗杆。

附图1中，与输入蜗杆(4)啮合的一级蜗轮(5)通过键装在二级蜗杆(6)上。二级蜗杆大套盖(2)用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体(1)左边的对应孔中，二级蜗杆小套盖(11)用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体(1)右边的对应孔中。二级蜗杆(6)两端的圆柱装在二级蜗杆大套盖(2)和二级蜗杆小套盖(11)的内孔中配合都是F8/h7。二级蜗杆大套盖(2)和二级蜗杆小套盖(11)的小端面限制二级蜗杆(6)和一级蜗轮(5)轴向移动，且有一定的间隙。二级蜗杆(6)为右旋蜗杆。

附图2中，与二级蜗杆(6)啮合的二级蜗轮(8)通过键装在输出轴(10)上，输出轴闷盖(9)用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体(1)左边的对应孔中，输出轴透盖(14)用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体(1)右边的对应孔中。输出轴(10)装在输出轴闷盖(9)和输出轴透盖(14)的孔中配合都是F8/h7。输出轴透盖(14)装有密封轴径的毛毡大密封圈(13)。箱体(1)上安装输出轴闷盖(9)和输出轴透盖(14)的孔为同轴的尺寸相同的通孔，这个孔与安装输入蜗杆闷盖(15)的孔的尺寸相同。为的是箱体(1)加工的时候用相同的刀具。

为了使装在箱体(1)内的轴得到充分润滑，二级蜗杆大套盖(2)和二级蜗杆小套盖(11)的上边都有进油孔，它们的内孔中有储油槽。

箱体盖板(7)用螺钉和弹簧垫圈固定在箱体(1)上面。