[实用新型]车用电接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及电接头技术领域，尤其涉及一种车用电接头。

背景技术

随着环境污染的日益严重，低碳经济格外引入注目。为了减轻交通对环境的污染，世界主要国家都开始大力推广电动汽车。电接头作为电动汽车中电池内外箱连接的重要部件，对整车运行的稳定性起到了非常重要的作用。

目前的电接头的通常结构如图1、2所示，由插座1和插头4组成，插座1与插头4分别固定在电池外箱及电池内箱中，当将电池内箱推入电池外箱时，通过插座1的内表面2与插头4的外表面3接触，或插座1的内侧底部平面5与插头4的顶部平面6接触，使这两个导电部分结合在一起，从而可以传递电流。也有的电接头直接使用两个插头4，电池内箱及电池外箱上各固定一插头4，依靠插头4的顶部平面6传递电流。

由于车辆在运行过程中不可避免地会出现颠簸、拐弯等情况，上述电接头插座与插头接触的可靠性得不到保证，经常会出现钢性碰撞，同时电接头插座与插头也较易脱离，这就会造成瞬时断电或瞬时通电。瞬时断电会造成车辆失去动力，瞬时通电又会产成电弧，使电接头中部分金属发热融化，最终造成凝结，从而使电池内箱不能与电池外箱分离。这些问题都会影响电动汽车的正常使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出了一种能够使车辆在出现颠簸、拐弯等情况下依然使插头与插座紧密接触，从而保证车辆正常运行的减震电接头。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种车用电接头，包括：插座7、插座底座8、插座底板10、插头11、插头座13、插头盖板14、插头套15、圆螺母16、插头套17、弹簧18。所述插座7包括具有以120度角度的间隔分布在圆周平面内的三个凸起的套件19；

所述插座底座8内安装有弹性防震套9，且所述弹性防震套9套在套件19上，所述插座底座8固定在插座底板10上；所述插头11一头位于插头座13内；所述插头座13、插头盖板14以及插头套15依次连接，且形成为一个腔体；所述圆螺母16和插头套17均套在弹簧18上，且三者均位于所述腔体内。

其中，所述插座7与插头11的电接触部分具有相同的锥度。

其中，还包括套在所述插头11上的弹性件。

其中，所述弹性件为胶圈12，该胶圈12可作为防尘用，即，通过设置该胶圈减少灰尘对电接头接触的影响。

其中，所述圆螺母16与插头11以螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型的技术方案通过将插头与插座的电接触部分加工出相同的锥度，使得在车辆出现振动时插头与插座能够紧密接触；通过在插头的腔体内设置弹簧及圆螺母，使得插头套与插头座的相对位置保持恒定，从而使得在车辆出现振动时插头与插座能够紧密接触；通过将插座安装在弹性防震套中，使得车辆出现振动时，插座可以在弹性防震套内进行有限的弹性移动，从而使得在车辆出现振动时插头与插座能够紧密接触；通过在插头的腔体内安装圆螺母，以调节插头与插座连接的松紧程度；通过设置胶圈减少灰尘对电接头接触的影响。

附图说明

图1～2分别是现有电接头的两个不同角度的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的电接头的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的电接头中插头的内部结构示意图；

图5～6是本实用新型实施例的电接头在插头插入插座中后两个不同角度的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型涉及一种车辆在出现颠簸、拐弯等情况下依然使插头与插座紧密接触，从而保证车辆正常运行的减震电接头。所述的车辆尤其指电动车。

如图3～6所示，依据本实用新型实施例的电接头结构如下：包括：插座7、插座底座8、插座底板10、插头11、插头座13、插头盖板14、插头套15、圆螺母16、插头套17、弹簧18。插座7包括具有以120度角度的间隔分布在圆周平面内的三个凸起的套件19；

所述插座底座8内安装有弹性防震套9，且所述弹性防震套9套在插座7的套件19上，所述插座底座8固定在插座底板10上；所述插头11一头位于插头座13内；所述插头座13、插头盖板14以及插头套15依次连接，且形成为一个腔体；所述圆螺母16和插头套17均套在弹簧18上，且三者均位于所述腔体内，圆螺母16在插头套17内部。

本实施例中，所述插座7与插头11的电接触部分具有相同的锥度。