[实用新型]对开门的门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对开门的门锁装置。通过本实用新型具备锁闭的高靠性、结构简单、解锁方便的特点。 

背景技术

随着我国地铁行业的迅速发展，机车对门系统的可靠性、维修性、安全性提出了更高的要求。传统的内藏门锁闭系统主要由锁钩与扭簧组成，其机构简单，但噪音大、体积大、通用性差，更换不方便。为解决以上的问题，需开发适合发展需要的新型锁。 

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种结构简单、噪音小、体积小、通用性强、拆装方便、解锁方便的门锁装置。 

为此，本实用新型采用以下技术方案： 

一种对开门的门锁装置，包括：锁壳体，为一盒体，其盒体的侧面开有容解锁杆和锁钩运动的孔，盒体上设有两个阻止锁钩转动的止挡圆柱；解锁杆，由柄部和卡制部一体构成，其卡制部与所述锁壳体于后者的中心处铰接，且卡制部上制有两个对称于铰接点分布的卡齿；两个锁钩，为一片体，由卡钩部和卡制部一体构成，其卡制部制有两个卡齿，其卡钩部呈由两臂构成的叉口；两个锁钩分列于解锁杆两侧，与所述锁壳体铰接，且其卡钩部上靠内的一臂可被所述止挡圆柱阻挡。 

所述解锁杆上安装解锁杆扭簧。 

所述锁钩上安装锁钩扭簧。 

本实用新型结构简单、噪音小，拆装解锁方便。 

附图说明

图1为本实用新型的解锁状态示意图； 

图2为本实用新型的锁闭状态示意图。 

图中：1锁钩 2锁钩扭簧 3锁壳体 4解锁杆 5锁杆扭簧 6止挡圆柱 7撞栓 11锁钩的一级卡齿 12锁钩的二级卡齿 13锁钩的叉口 41卡齿 

具体实施方式

下面结合附图作进一步说明。 

本实用新型为对开门的门锁装置，包括锁壳体3、解锁杆4和两个锁钩1。其中： 

锁壳体3为一盒体，其盒体的上侧面开有容解锁杆4运动的孔，盒体的左右侧面开有容锁钩1运动的孔，盒体上还设有两个阻止锁钩1转动的止挡圆柱6； 

解锁杆4由柄部和卡制部一体构成，其卡制部与锁壳体3于锁壳体3的中心处 铰接，且卡制部上制有两个对称于铰接点分布的卡齿41； 

锁钩1为一片体，由卡钩部和卡制部一体构成，其卡制部制有两个卡齿11、12，其卡钩部呈由两臂构成的叉口13； 

两个锁钩1分列于解锁杆4两侧，与锁壳体3铰接，且其卡钩部上靠内的一臂可被止挡圆柱6阻挡。 

解锁杆4上安装解锁杆扭簧5，锁钩上安装锁钩扭簧2。 

下面说明本实用新型的工作过程 

锁闭过程： 

图1为本实用新型的解锁状态，当两个圆柱的撞栓7从两侧向锁钩1的叉口13运动时，撞栓挤压锁钩1向内旋转，解锁杆4在解锁杆扭簧5的作用下，其卡制部上的卡齿41一直与锁钩1的卡齿相接触。当锁钩1转过一定角度后，解锁杆的卡齿41恰好越过锁钩1的二级卡齿12，顶在锁钩1的一级卡齿11与二级卡齿12之间，使得进入锁钩1的撞栓7无法脱出锁钩1。当锁钩1在撞栓7的作用下，继续向内转动时，解锁杆4的卡齿41在锁钩1的二级卡齿12作用下，顺时旋转，当转过锁钩1的二级卡齿12的最远点后，解锁杆4在锁杆扭簧5、以及撞栓7继续前进的作用下，解锁杆4的卡齿41恰好顶住锁钩1的二级卡齿12，此时，锁钩1在锁壳体3上的止挡圆柱6的作用下停止，从而撞栓7运动到锁紧位置，即是图2状态。此二级卡齿锁闭提高了锁闭的可靠性。 

在解锁杆4未转动的前提下，当撞栓7在外力的作用向两侧运动时，两锁钩1作用在解锁杆4上卡齿41的作用力均指向其旋转中心，无分力克服锁杆扭簧5的弹簧力，锁钩1就无法转动，从而撞栓7也无法运动，从而达到锁闭的目的。 

解锁过程： 

图2为本实用新型的锁闭状态，当顺时针转动解锁杆4，使解锁杆4的卡齿41脱离锁钩1的卡齿部分时，两个圆柱的撞栓7在外力的作用下以及锁钩扭簧2的作用下也向两侧运动，当锁钩1的卡齿部分离开解锁杆4的卡齿区域，即可撤掉解锁杆4上的外力，而撞栓7继续在外力的作用下，继续向两侧运动，直至锁钩1的二级卡齿12在锁壳体3上的止挡圆柱6的作用下停止，从而解锁过程完毕，达到图1的解锁状态。 

本实用新型可用作地铁车辆车门的门锁。当然，这种锁也可适合其它的行业使用。