[实用新型]新型自行车传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，特别是涉及一种自行车的传动机构。

背景技术

目前市场是的自行车其传动机构一般采用踏板带动主动轮，主动轮上的链条带动飞轮的传动机构，该传动机构的缺点是：主动轮尺寸过大则浪费气力，主动轮尺寸小则影响行驶速度。

国家专利号为：ZL 200820021271.5的实用新型专利中公开了一种杠杆传动自行车，其发明点在于传动机壳内设置与车蹬联接的曲轴，曲轴联接若干杠杆，杠杆通过支点轴与棘轮轴联接，棘轮轴联接带有副轴的齿轮，齿轮联接后轴。该技术方案虽然可以再一定程度上节约人力，但这种带有曲轴结构的杠杆传动存在如下缺点：曲轴在高点和地点位置时为有死点，且出现短暂停顿问题。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服上述背景技术中的缺点，提供使用链条的杠杆自行车传动机构。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种新型自行车传动机构，其技术方案是：在靠近自行车后轮的车架两侧位置上各设有一杠杆轴，杠杆轴两端各连接一条杠杆，两条杠杆前端均设有踏板，两条杠杆上均连接有经过飞轮的链条，两条链条的另一端均连接有固定在车架上的复位装置。

所述的复位装置可以是复位弹簧。

所述的两条杠杆之间还可以设置有一条连杆，该连杆中间设置在车架上作为连杆的基点，这样两个连杆在升降过程中可以做跷跷板运动，更为节省人力。

本实用新型的传动过程是：人力向下踩踏板，踏板带动杠杆向下的过程中链条被拉动，链条通过飞轮带动与飞轮相固定的主动盘转动，主动盘再通过其上的链条带动后轮上的从盘转动，在人力往上收的过程中，复位装置通过链条带动杠杆复位。这样左右两条杠杆来回踩蹬可以为自行车带来动力。本技术方案采用了杠杆原理，较为省力，且由链条与杠杆配合代替了曲轴与杠杆配合，在动力传输过程中平稳连续，无死点。

附图说明

图1是实施例1的结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为实施例2的结构图

图中1.杠杆，2.杠杆轴，3.踏板，4.链条，5.主动轮链条，6.飞轮，7.主动轮，8.从轮，9.复位弹簧，31.车架，32.链条，33.杠杆，34.踏板，35.复位弹簧，36.飞轮，37.杠杆轴。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。

实施例1

如图1、图2所示：杠杆1的尾端通过杠杆轴2连接在车架上，在车架两侧各有一杠杆1，杠杆1前端设有踏板3，距杠杆1尾端向前的整个杠杆1长度三分之一处连接有链条4，链条4向上经过飞轮6，链条4然后朝下与固定在从轮8轴上的复位弹簧9连接。

该实施例中车架两侧设置的杠杆1、踏板3、链条4、飞轮6、复位弹簧9及其连接关系相对称。

左右飞轮6中间同轴固定有主动轮7，主动轮7上有主动轮链条5与后轮上的从轮8连接，主动轮链条5在主动轮7和从轮8之间形成闭合。

实施例2

如图3所示：其杠杆形状类似“√”形，其杠杆轴37设置于杠杆33的折弯处，以折弯处为杠杆基点，杠杆33前部较长的一部分上设有踏板34，杠杆33后部较短的一部分上尾部连接链条32，该链条32经过与后轮驱动轮同轴的飞轮36，该链条32的另一端连接有固定在车架31上的复位弹簧35。

该实施例中车架两侧设置的杠杆33、踏板34、链条32、飞轮36、复位弹簧35及其连接关系相对称。