[实用新型]柴油机潜用环境模拟房

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟装置，尤其涉及一种柴油机潜用环境模拟房。

背景技术

柴电主动力装置是现代潜艇的主要动力形式，柴油机工作于潜艇通气管时的机舱环境称为潜用环境。

标准潜用环境的技术参数包括环境气温、环境气压、冷却水温度和排气背压，其变动对柴油机性能影响很大。因此，创建一标准潜用环境来标定输出功率、测试柴油机性能是十分必要的。

目前国内外柴油机厂商和研究机构已有的针对潜用柴油机试验系统，可进行柴油机排气背压调节、进气压力调节(通过调节直连在柴油机进气口的进气管上的蝶阀)等试验，一定程度上实现了潜用环境的模拟，但均存在无法模拟潜用气温条件、无法模拟潜用冷却水(海水)温度条件等问题。部分柴油机试验台，采用调节直联在柴油机进气口上的进气管的蝶阀开度和加热管内空气的方式实现进气压力、温度的模拟，但这与柴油机潜用工况时所处的高温、低压的潜用环境是不同的，只能是一种近似的模拟方法。

目前已有的柴油机试验台系统并无可同时、真实模拟潜用环境温度、气压的装置，无法使柴油机的潜用工况的试验研究、试验数据的积累做到最优，也不利于潜用柴油机研制关键技术的研究和掌握。

发明内容

本实用新型是为了弥补现有技术的不足，而提供的一种柴油机潜用环境模拟房，该柴油机潜用环境模拟房主要是用来形成一个模拟潜用环境气温、气压的空间，并具备对外冷却水、燃油、排气、电气等接口；从而可与其它设备一起，同时完整模拟气温、气压、冷却水温度、排气背压等潜用环境条件，使置于模拟房内的柴油机和其它试验装置可进行潜用工况试验研究。

为了实现以上目的，本实用新型提供了一种柴油机潜用环境模拟房，其特点是，包括底座、设置在底座上的模拟房主体，所述的模拟房主体一端设置门组件，另一端设置进气管；所述模拟房主体的顶部设有柴油机排气出口，其侧壁上设有油气水接口和对外电气接口；所述的模拟房主体壁上设有与模拟房主体内贯通的进气管组件，所述的进气管组件的入口与进气管贯通。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体由筒体和设在筒体两端的封头焊接而成。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体为密封容器，满足潜用环境气压条件。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的进气管组件包括设置在模拟房主体四周的进气通道和设置在筒体壁上位于进气通道部位的多个进气通孔，所述的进气通道的入口与所述的进气管贯连。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的进气管入口与柴油机进气温度和压力调节装置连接。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体两端设有吊装耳。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体的筒体内壁设有纵向和环向的筋板。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体的门组件的门边框设有多个锁紧把手。

上述柴油机潜用环境模拟房，其中，所述的模拟房主体的两侧设有观察窗。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1.本柴油机潜用环境模拟房的模拟房主体借鉴压力容器设计方法，由筒体和两个蝶形封头焊接而成，筒体内壁辅以纵向、环向筋板，可以加强模拟房主体的刚度，防止因起吊或顶部施加重物引起的塑性变形。

2.通过进气管组件将空气送入模拟房主体，同时，外部冷却水、燃油、压缩空气、滑油等管路均通过模拟房主体两侧的接口进入模拟房主体提供柴油机和其它设备的工作条件；柴油机和其它设备的控制线路、大电流线路也均通过模拟房主体筒体两侧的对外电气接口进出模拟房主体内控制柴油机和其它设备；柴油机排气通过模拟房主体顶部的排气出口排出；可进行多种规格柴油机的试验研究。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。

图1是本实用新型柴油机潜用环境模拟房的立体示意图。

图2是图1后视的立体示意图。

图3是本实用新型柴油机潜用环境模拟房的剖视图。

具体实施方式