[实用新型]汽车电控机械式变速器用选档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车变速器选档用的选档装置，更具体地说涉及一种AMT自动变速器选档装置。 

背景技术

国内电控机械式自动变速器选档机构分为电机控制和液压控制两种，电机控制方式又分为丝杠螺母或蜗轮蜗杆两种，这两种结构由于其复杂的机械传动机构，使得传动的精度和可靠性受到影响。中国专利CN200610098360.5详细公开了一种液压控制的选档油缸总成，但是只局限于五速变速器的应用，对于六速变速器不能适用。而中国专利CN200720123114.0公开了一种可应用于六速变速器的油缸总成，每个档位采用一个电磁阀控制，结构复杂，生产成本高。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种汽车电控机械式变速器用选档装置。解决现有技术中结构复杂、控制精度不高的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：由主壳体、选档轴、选换档指、选档活塞和选档油缸总成组成，其特征在于：所述的主壳体的阶梯状内孔里依次装有大弹簧、支承环、选档轴和选档油缸总成；所述的选档轴两端为中空结构，前端中空部设有大弹簧座，与大弹簧相接，后端中空部装有油缸总成的前端轴颈，选档轴中部设有一个U型槽；所述的选档油缸总成由选档缸体、选档活塞、选档导 杆和单向阀组成，选档缸体上端面设有连接油管的主进油口，下端面设有带辅进油口的单向阀。 

为了更好地实现本目的，所述的选档缸体前端设有一小一大两个轴颈，其中小轴颈安装在选档轴后端中空部位，大轴颈装在主壳体内孔。 

所述的选档活塞装于选档缸体内孔中部，选档活塞前端设有锥形球孔，其球孔与选档导杆的大端相连。 

所述的选档轴中部的U型槽与选换档指的球形拨头相接。 

本实用新型结构简单，成本低，用于六速变速器的油缸总成。选档油缸与选档轴通过导杆过渡，能够有效消除间隙、保证控制精度；采用弹簧软连接，克服了传统设计中选档位个数受局限的问题；增加了一道辅助进油路，更能保证选档力和选档的有效性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：1、主壳体，2、大弹簧，3、选档轴，4、支承环，5、选换档指，6、卡环，7、挡圈，8、选档导杆，9、Y型密封圈，10、主进油口，11、选档活塞，12、小弹簧，13、弹簧座，14、选档缸体，15、单向阀，16、辅进油口，17、螺栓。 

具体实施方式：

由主壳体1、选档轴3、选换档指5和选档活塞11、选档缸体14和选档油缸总成组成。主壳体1的阶梯状内孔里依次装有大弹簧2、 支承环4、选档轴3和选档油缸总成，选档轴3两端采用中空结构，前端中空部位用作大弹簧座，与大弹簧2相连，后端中空部位装有油缸总成的前端轴颈，选档轴3中部设有一个U型槽，装有选换档指5的球形拨头。选档油缸总成包含有选档缸体14、选档活塞11、选档导杆8和单向阀15等。选档缸体14上端面设有一个能够连接油管的主进油口10，下端面设有一个起辅助进油作用的通过螺纹连接的单向阀15。选档缸体14前端面设有一小一大两个轴颈，其中小轴颈装于选档轴3后端中空部位，大轴颈装于主壳体1内孔用以实现定位，中间采用中空的阶梯状沉孔，沉孔的前端部设有一卡环槽，卡环槽内装有卡环6和挡圈7。选档缸体14内孔中部装有选档活塞11，选档活塞11前端设有锥形球孔并与选档导杆8的大端相连，中部设有矩形槽，装有Y型密封圈9，尾部为中空结构作弹簧座用，小弹簧12装在其中。 

其工作原理：通过比例电磁阀调定液压油流量后经主进油口10进入选档缸体14，在液压力的作用下推动选档活塞11向左移动，选档活塞11通过选档导杆8将力传递给选档轴3，选档轴3再传递给选换档指5，实现选档位置的确定，不同行程确定不同选档位置。反之，如果要退回原位，就通过控制比例电磁阀使液压油回流，选档轴3在大弹簧2的作用下向右移动，带动选档导杆8、选档活塞11向右。为了保证本装置的选档力，设有一个辅进油口16通过单向阀15将液流送入选档缸体14。