[实用新型]用于机载ВБК侧向控制器的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属一种电子设备，具体涉及一种用于检测航空机载电子装置性能的试验设备。

背景技术

机载电子设备是高科技电子技术产品，它能自动操纵和修正飞机姿态，完成飞行高度、速度、航向自动控制，对保证飞行安全至关重要。目前我国使用的飞机中有很大一部分是从俄国进口的，例如ВБК侧向控制器是用于接收仪表着陆系统的航向道和垂直陀螺信号，经ВБК处理向自动驾驶仪输出倾斜信号δγ，并向ВБП输出倾斜比例信号，从而控制飞机着陆航向，避免偏离跑道中心线。该装置如果出现问题，就会影响飞机着陆时自动驾驶系统的正常工作，因此需要经常检测其工作是否正常，但目前国内没有专用的试验设备和仪器，自行维修很困难，只能送俄罗斯维修，维修周期长、费用高。

发明内容

本实用新型旨在克服俄制进口机载电子产品的维修问题，提供一种用于机载ВБК侧向控制器的检测装置，该装置结构简单紧凑，可以对产品快速完成数据测试，锁定故障部位，为排除故障，恢复产品性能参数，使部件保持在良好可用状态提供保证。

解决上述问题的技术方案是：本实用新型设有

+27伏电源，其输出端通过开关(S4)与被测控制器Ш1К2脚连接；

三相36V-400HZ电源，其输出的第一相两端与被测控制器Ш1К3、Ш1К4脚连接；

用于与被测控制器Ш1К9、Ш1К10脚连接的接线端(J2，J3)，所述+27伏电源输出端通过开关(S9)和桥式压差调幅电路与这两接线端连接；

分别用于与被测控制器Ш1К21、Ш1К33、Ш1К20、Ш1К45脚连接的接线端(J4、J5、J6、J7)，+27伏电源输出端分别通过开关(S10、S11、S12、S13)与这些接线端连接；

分别用于与被测控制器Ш1К25和Ш1К24、Ш1К23和Ш1К22脚连接的两组接线端(J10和J11、J14和J15)，所述三相36V-400HZ电源的第一相两输出端分别通过开关(S7、S5)与这两组接线端连接；

分别用于与被测控制器Ш1К11和Ш1К48、Ш1К8和Ш1К49两组端脚连接的两组接线端(J12和J13、J16和J17)，所述三相36V-400HZ电源第二相输出端分别通过相位转换开关(S8、S6)和模拟信号电路与这两组接线端连接；

分别用于与被测控制器Ш1К35、Ш1К39、Ш1К31和Ш1К43脚连接的接线端，这些接线端分别通过信号灯接地；

分别用于与被测控制器Ш1К12、Ш1К5和Ш1К41连接的检测接线端(J22、J23、J24)。

上述被测控制器是指俄制机载ВБК侧向控制器。

采用本实用新型可很快完成对俄制机载ВБК侧向控制器工作状态是否正常进行检测，并能锁定故障部位，为排除故障，恢复产品性能参数，使部件保持在良好可用状态提供保证，而且本实用新型还具有结构简单紧凑、使用方便的优点。

附图说明

图1、本实用新型方框结构示意图

图2、本实用新型实施例电路图

具体实施方式(图2)

本例是用于对机载ВБК侧向控制器进行检测的设备。

采用TPR3060D+27V装置作为+27V电源(图中未示出电源装置)，其输出端通过总开关S4与本检测装置和被测装置连接，打开开关S4，即可为本检测装置和被测装置Ш1К2脚提供+27V电源。

采用AN17001ST/36-1.5VA设备作为400HZ36伏信号源(图中未示出信号装置)，其输出36伏三相交流输出通过三相总开关S3为本检测装置和被测装置提供36伏交流电源，其三相总开关输出的第一相两端分别与被测装置Ш1К3、Ш1К4脚连接，为其提供36伏交流电源。

检测装置设置的接线端J2、J3分别用于与被测控制器Ш1К9、Ш1К10脚连接，+27伏电源通过开关S9和桥式压差调幅电路与这两接线端连接；桥式压差调幅电路设有与27伏电源并联连接的两滑动变阻器R3、R4，两滑动变阻器滑动端构成桥式压差输出端，与被测控制器Ш1К9、Ш1К10脚连接，用于向被测控制器输入航向道模拟信号，由于该模拟信号为毫伏级的信号，所以采用桥式压差调幅电路，通过滑动端从R3、R4取所需的很小电压差。

检测装置设置的接线端J4、J5、J6、J7分别用于与被测控制器Ш1К21、Ш1К33、Ш1К20、Ш1К45脚连接，+27伏电源分别通过开关S10、S11、S12、S13与这些接线端连接；